圖：大公報記者昨日五度嘗試叫車，只有一次成功。/大公報記者肖泓宇攝

　　【大公報訊】記者伍軒沛、肖泓宇報道：五支的士車隊七月中旬起相繼獲發牌正式投入服務，其中星群的士車隊與香港大學工程學院「智能出行實驗室」合作推出「智能派單決策系統」，希望透過人工智能提高接單效率。星群的士表示，現時逾160輛的士已配備智能系統，營運效率有所提升，七月接單量按月多一倍。

　　大公報記者相隔半個月後昨日再次實測用星群的士車隊手機應用程式叫車，五次叫車只有一次成功獲派車，等車時間長問題仍有待優化。接單的司機坦言，目前車隊車輛數量有限，非預約叫車的候車時間會較長。

　　星群的士車隊是首支獲發正式牌照的車隊，上月14日正式投入服務，賣點之一是採用智能派單系統。大公報記者當日實測發現，車隊派單快但候車時間長，落單及付款後約10秒已獲派單，但等了約20分鐘才有車到；而當時手機應用程式提供5種支付方式，但記者兩度嘗試用WeChatPay付款均未成功。

　　司機：的士數量供不應求

　　相隔約半個月，記者昨日再次實測用車隊手機應用程式叫車，發現系統目前只提供4種線上支付工具，包括信用卡、Apple pay、Alipay HK及Alipay。記者五度嘗試叫車，但只有一次成功。記者在下午約4點44分叫車從旺角到銅鑼灣，兩度付款後約10分鐘仍未有司機接單，其後程式退款，並顯示「未能指派司機」；在晚上約7點，記者嘗試在銅鑼灣叫車到南區，兩度在付款後約5分鐘獲退款，同樣顯示「未能指派司機」。

　　昨日實測唯一一次成功叫車，是在約下午6點叫車從旺角到銅鑼灣，送出訂單後約3分鐘，有司機接單，價格為171元，較稍早時的168元略高。司機表示從大角咀趕過來，正堵車，需要更多時間，讓記者稍等。程式預計到達時間亦不斷延長，從最初的10分鐘，最終等了約25分鐘，才正式登車出發。

　　「沒辦法，車隊暫時只得百餘輛，散落全港各地，有時無司機能接單，也是正常的事。」司機吳先生表示，市民打車後，程式會自動分配給距離乘客最近的司機，司機有約10秒時間選擇是否接單，但繁忙時間可能全部車輛各自有工作，若非提前預約，叫車所需時間甚至比在街邊截車更長。

　　星群與港大工程學院昨日舉辦發布會，介紹「智能派單決策系統」，表示系統會經過算法評估多項關鍵指標，包括乘客候車時間、司機接單意願、車輛剩餘電量、預計行車時間與距離成本等，綜合數據分析，自動生成最佳配對組合供司機接受訂單。系統會分為智能派單模式及廣播模式，讓司機選擇何時使用智派模式接單。

　　接單量升近倍 將增加車輛

　　對於傳媒早前實測出現有司機接單未赴約、等候時間過久等情況，研發系統的港大土木工程系教授柯錦濤表示，相關情況與車隊剛投入服務時，司機不熟悉系統操作，以及同時在其他平台接單有關。他強調問題不出於系統算法，已經與的士司機溝通，讓他們熟悉系統運作，亦會在司機接下其他平台訂單時關閉系統接單功能。

　　忠誠車行執行董事兼星群的士創辦人鄭敏怡承認，車隊起步過程出現一些「砂石」，但七月平台接單量比六月上升近一倍，而星群的士數量亦會由現時的160輛持續增加。她說，以往星群採用「廣播模式」將訂單廣播，供附近司機自由選擇，司機或未知訂單是否適合自己，而新系統可以省去司機找訂單、查看訂單上下車位置，以及與乘客溝通的時間。