圖：在秘魯錢凱港，智能駕駛集裝箱卡車準備接載集裝箱。/新華社

　　5月16日12時55分，太平洋東岸秘魯錢凱港，集裝箱船「金奈」輪順利停靠3號泊位。13時32分，橋吊開始向裝卸作業區移動，40隻紅色車輪承載着龐大的藍色機身沿軌道滑行，顯得沉穩而靈動。

　　與此同時，錢凱港的「搬運工」智能駕駛集裝箱卡車魚貫而出，遵循系統指令自動列隊。這些無駕駛室的集卡如貼地飛行的魔毯，電力驅動使其能耗較傳統集卡降低25%以上，全程零碳排放。

　　中遠海運港口秘魯錢凱公司中方支援團隊領隊何釗毅告訴記者，港口集裝箱從岸邊裝卸到轉運至堆場，再到堆場裝卸等流程可以實現自動化操作，高效精準作業。

　　物流成本節省20%以上

　　在中央控制區，碼頭生產操作系統負責將作業計劃分發至橋吊、軌道吊與智慧集卡等設備，指揮其自動作業，正如「大腦」調動「四肢」。港機設備搭載的設備控制系統則是其中負責信息傳導的「神經」。

　　控制區的安靜與碼頭的繁忙形成鮮明對比，這正是智慧港口高效運行的體現。錢凱港開通後，中秘兩國間的單程海運時間縮短至23天左右，物流成本節約20%以上。在先進的港口管理經驗與設備技術助力下，錢凱港已發展成為拉美地區領先的智慧港口。\新華社