大公產品

首页 > 新闻 > 正文

覓地建屋反思7/貨櫃碼頭地淪爛車場 丟空27年

時間:2021-08-18 04:23:38來源:大公报

  圖:位於貨櫃碼頭南路一個停車場,內裏擺放大批死車、壞車及劏車。  

  被稱為「市區最後一塊大型靚地」的葵青貨櫃碼頭用地,在2017年曾獲土地供應專責小組「睇中」,研究重置碼頭及收回港口後勤用地再發展,惟當時有指會削弱港口競爭力,不了了之。時至今日,葵青貨櫃碼頭的吞吐量跌至全球第九,原本支援碼頭物流的100公頃後勤用地未被善用,這片相等於五個維園的土地,部分丟空27年曬太陽和擺放爛車。

  土地供應專責小組成員鄒廣榮教授建議,政府應與營運商「埋枱傾」碼頭重置,在此20至30年重置過程中,先釋放港口後勤用地興建過渡性房屋。過渡性房屋創辦人余偉光則指,很多欠長遠規劃的官地「臨時」又「臨時」短期續租近20至30年,政府應急市民所急,重新審視用途,善用土地。

  大公報記者 施文達、黃浩輝(文) 突發組(圖) 李斯達(資料)

  職員:呢堆車泊喺度唔郁

  大公報記者日前到多幅葵青貨櫃碼頭的港口後勤用地察看,原作支援碼頭運作的後勤用地,變成停泊私家車及擺放死車的露天停車場。其中一幅位於貨櫃碼頭路南路的「大通停車場」,偌大的用地停泊不同款的私家車,部分車位空置,偶爾夾雜幾架貨櫃車拖頭,停車場九成停泊私家車及小型客貨車,與碼頭邊疊起的貨櫃,毫不融合。一名收款亭職員慨嘆,航運業下滑,後勤的貨櫃車少出少入,即使他們的停車場主要做「街外生意」(與貨櫃物流無關的車輛)亦不易做,「做生意就係慘!」記者好奇指車場停泊不少車,看似繁忙,職員道出實情:「呢堆『死車』嚟㗎,泊喺度唔郁㗎」,職員說停泊月租約800元,比鄰近的美孚、荔枝角月租3000元便宜,不少車主長期把行車證已無效的「死車」擺放在此。

  根據運輸及房屋局2015年「善用葵青區港口後勤用地的建議」,列明葵青貨櫃碼頭的100公頃共59幅的港口後勤用地,政府以短期租約由一年至七年出租,用作收費停車場或存放集裝貨物或貨櫃,當中規定港口後勤用地不容許未領牌照的車輛停泊,小型車輛和旅遊巴停泊車位數目亦設上限,以保障港口後勤用地供貨櫃車及貨車停泊。不過,除了該幅5.26公頃的露天停車場變作「死車場」,另一幅1.61公頃,位於荔枝角美青路與貨櫃碼頭路南路交界的政府土地,27年來丟空種草。

  該幅港口後勤用地,插有的「政府土地」告示牌,在日曬雨淋下,告示牌的字跡開始模糊不清,而圍封此1.61公頃用地的鐵絲網有多處被人弄破,有人在裏頭玩模型直升機,更有露宿者在內搭置床鋪,仿如一個劏房單位,空地上隨處可見廢置車胎和發泡膠等垃圾,部分更積水養蚊,環境衞生堪憂。

  遙控機玩家及露宿者霸佔

  港口後勤用地被空置及不被善用,比比皆是。團結香港基金研究指葵青貨櫃碼頭的港口後勤用地總面積達122.6公頃,但有44.4%面積沒有善用,當中7.7公頃用地被空置,另有44.3公頃被用作露天停車場,有用地20至30年來不獲善用。土地供應專責小組於2017年11月研究「重置葵青貨櫃碼頭及碼頭上蓋發展」,指出政府過去未曾從土地供應角度,詳細研究任何由政府主導的重置碼頭方案。報告又指,100公頃的港口後勤用地現以短期租約屆滿後政府收回用地,獨立分開發展作其他非港口用途理應較易,但考慮因而削弱港口競爭力,業界會反對。重置葵青貨櫃碼頭及後勤用地等不了了之,2018年「土地大辯論」土地供應專責小組亦沒有將「重置葵青貨櫃碼頭及碼頭上蓋發展」列入優先建議。

  土地專責成員之一的港大房地產及建設系講座教授鄒廣榮解釋,當時的民意沒有如今般熱烈討論土地短缺問題,加上當時將碼頭重置及發展上蓋住宅混為一談,而碼頭上蓋發展住宅有噪音及公眾設施等問題,備受爭議下作罷。

  現今住屋短缺嚴峻,鄒教授認為港口的後勤用地應用長遠規劃,未落實規劃前,政府可利用土地增建過渡性房屋,改善劏房戶環境外,亦可安置公屋重建受影響的住戶,讓公屋重建落實,加大地積比增建更多公屋單位。

最新要聞

最新要聞

最受歡迎