圖：港生們參觀杭州蕭山國際機場指揮中心。/大公報實習記者曹逸琳攝

　　「車輛啟動中，請注意。」伴隨着工作人員在平板電腦上按下開始指令，兩輛無人駕駛貨物牽引車在杭州蕭山國際機場T4機坪按照提前設定好的線路行駛，讓一旁前來採訪的港生們嘖嘖稱奇。

　　據杭州機場無人駕駛牽引車項目負責人陸志傑介紹，杭州的無人駕駛技術參考了香港機場的經驗，並在複雜路況定位方面進行了優化。「不僅如此，杭州機場還專門建造了無明顯標誌的環島隧道訓練模型，使系統能夠適應複雜多變的路況。」陸志傑驕傲地說，應用以來，該系統實現了厘米級精準定位，並保持零誤判率。「下一步，杭州蕭山國際機場將逐漸增加無人車的貨物負載，評估車輛載貨的最佳狀態與最高效率。預計在2026年初，無人車將會正式運行，每日可保障航班20架次以上。」

　　據介紹，2005年1月17日，在「香港．浙江周」開幕儀式上，杭州蕭山國際機場與香港機場管理局合資項目成為153個簽約項目的第一個。在此後的20年裏，杭港兩地機場雙向奔赴、結伴同行，以開放之姿融入國家發展大局，成為推動浙港合作的開放因子，為區域經濟發展持續注入蓬勃動力，鑄就合作共贏典範。

　　值得一提的是，杭州機場的「最強大腦」聯合指揮中心也是杭港兩地機場的合作成果。2018年，杭州機場三期項目啟動，同步開始研究規劃新的運行指揮中心，此時國際領先的香港IAC（Integrated Airport Centre）成為項目的對標對象。

　　3日下午，港生們在機場工作人員的陪同下走進指揮中心，只見三塊巨大的屏幕映入眼簾，上面實時顯示着航班起降狀態、調度次序以及機場各區域的監控等畫面。屏幕前分布着不同功能的工作台，分別負責調度機場的各項工作，確保運營有序進行。

　　「以前我們看不到航站樓和場區地面交通的信息，現在接入了相關席位和信息系統，信息更全面、協調更便捷。同時，我們引入了杭州地鐵席位，杭州機場高鐵站建成運營後還規劃了高鐵席位，進一步適應交通樞紐發展。」杭州機場飛行區中心運控室主任指揮林晨濤形象地說，IAC好似一根「定海神針」，全方位提升了杭州機場的旅客服務質量與航班保障能力。

　　大公報記者俞晝 實習記者曹逸琳