圖：旅客在北京南苑機場候機樓外的中國聯航轉場倒計時牌前留影。北京大興國際機場將於9月30日啟用，屆時，南苑機場這座中國歷史上的第一座機場也將關閉/資料圖片

　　坐落在北京南四環邊的南苑機場，隱藏在一片低矮的居民房之中，陳舊的候機樓，讓初到這裏的乘客恍若來到三線城市的長途汽車站。這座外表破落的小機場，至今已有109年歷史，是中國第一座機場。時至今日，每日進出港航班只有134班，年旅客吞吐量650萬人次左右，不及同在北京的首都國際機場年旅客量的十分之一。然而，這座持續運轉百餘年的機場，不僅是中國近代百年歷史的見證者，還是新中國建立七十年來經濟社會發展與城市變遷的親歷者。因為南苑機場面積較小，不少誤機旅客都體驗過「快速通道」，從值機到安檢再到登機，只需十分鐘。/大公報記者 海 巖

　　根據字典，苑，是養禽獸種林木的地方，多指帝王的花園。顧名思義，南苑就是皇帝在城南的花園。南苑地處永定河流域，自古水草豐茂，加之離北京城非常近，頗受歷代帝王喜歡，自遼金時起就在這裏築苑漁獵。元代定都北京後，南苑一帶成為皇家獵場，並歷經元明清三代。南苑在清代時期達到鼎盛，不僅築起城牆開闢多個城門，還修建了多處行宮以及若干廟宇，清代皇帝在此圍獵，並檢閱部隊。

　　1910年7月，清政府開始籌辦航空事業，在南苑五里甸毅軍練兵場內修建簡易跑道，開設飛機場，並從法國購進一架蘇姆式飛機進行測試，官稱「南苑」，南苑機場由此得名，成為中國歷史上第一座機場，開始見證中國近代百年歷史。

　　值登機十分鐘搞掂

　　隨着北京城市擴張和向南發展，當年的皇家後花園早已被包圍在民居鬧市之中，這讓南苑機場成為內地為數不多居於城市中心區的機場。建國後，南苑機場一直是軍用機場、重要空軍基地，到上世紀八十年代民航實行政企分開，軍方成立中國聯合航空公司並以南苑機場作為基地獨家運營，南苑機場轉為軍民兩用機場。

　　與首都國際機場相比，南苑機場的航站樓只有兩層，候機大廳裏燈光昏暗，冷氣不足。2011年和2016年，南苑機場先後進行過兩次改擴建工程，候機樓面積增加了近一倍，但旅客們走進候機樓會發現，右轉取票然後安檢，一共不到20米的距離，然後就直接進到候機室了。不少誤機的乘客都曾在此享受過「快速通道」，「畢竟從值機到安檢再到登機，十分鐘就到了，在保證安全和航班運行正點的情況下，我們為旅客緊急申請，這在其他大型機場肯定是做不到的」，中國聯航地服部經理孫城剛形容這是小機場的人情味。

　　由於南苑機場停機坪不大，早年旅客們乘機不需要坐擺渡車，也不走廊橋，而是一樓開門直接從停機坪走到旋梯，其間路過觀摩各種軍民飛機，成為在南苑機場乘機的獨特樂趣。而現在，旅客們雖不再走着去旋梯，而轉為搭乘擺渡車，但在停機坪穿梭時仍能望見停放在不遠處的幾架圖-154M/D偵察機，凸顯這座機場的與眾不同之處。

　　如今，在南苑機場候機樓外，立起了一塊機票模樣的倒計時牌，逐日減少的倒計時天數旁寫着「歡迎來到中國歷史上第一座機場」，吸引不少旅客駐足留影。倒計時牌上的天數顯示，這座百年機場距離關閉還有不到一個月的時間。

　　月底轉場大興機場

　　按照政府規劃，南苑機場將於9月30日關閉。不過這並不意味着這座百年機場壽終正寢，反而是新生命的開端，屆時，新修建的北京大興國際機場正式通航，南苑機場所有民航航班和軍用航空設施裝備將全部轉移至新機場，中國聯航也將一夜轉場，成為第一家入駐大興機場的航空公司。

　　事實上，隨着北京城區擴張，南苑機場被鬧市包圍，距離市中心和禁飛區過近，限制了機場改造和擴張，令周邊基礎設施落後，餐飲住宿業凋敝，再加上北京城區規劃也日益受到影響，南五環路也因為南苑機場而繞了一個大彎，由此重新規劃南苑機場，列入政府議事日程。

　　至於關閉後的南苑機場將去向何方，目前還不得而知。2018年9月北京市發布的《促進城市南部地區加快發展行動計劃（2018-2020年）》中，現南苑機場地塊被標註為「戰略留白區」。不過，南苑周邊地區的規劃已經明確，南四環外將新建包括森林公園與濕地公園在內的50畝綠地，有望重現百年前那個水草豐茂的南苑。此外也有建議稱，希望在南苑機場原址建設民航博物館，以此紀念這座「中國第一座機場」。