圖國產新能源車技術不斷精進。圖為北京小米汽車超級工廠展廳。

　　面對歐盟高額反補貼稅，在歐洲運營的中國車企急速變陣，通過增加插電式混合動力汽車（PHEV，可通過外部電源充電）以及油電混合動力汽車（HEV，無法通過外部電源充電）供應，在歐洲擴大產品線。PHEV尚未成為歐盟加徵關稅目標，這一政策環境為中國車企提供重要突圍窗口。

　　Jato Dynamics數據顯示，今年4月，歐洲新車總銷量為107.85萬輛，同比微增0.1%。其中，純電動汽車銷量為18.4萬輛，同比增長28%，市佔率為17%，高於去年同期的13.4%。插電式混合動力汽車銷量為97715輛，同比增長31%，市佔率為9%，高於去年同期的6.9%。

　　「儘管被歐盟加徵關稅，但4月中國車企在當地的電動汽車銷量同比增長59%，接近1.53萬輛。其中，PHEV汽車成為增長主力。當月，在歐洲插混車細分市場，中國品牌的銷量同比增長546%，從2024年4月的1493輛增長至2025年4月的9649輛，中國汽車品牌現佔歐洲PHEV汽車總銷量近10%。」Jato Dynamics分析師指出。Jato Dynamics數據顯示，今年4月，比亞迪在歐洲純電動汽車銷量達到7231輛，同比激增169%。若再加上PHEV汽車，比亞迪4月份歐洲銷量同比飆升359%，在一些歐洲國家，其銷量已超過老牌歐洲汽車品牌。