5月13日早上，中國首艘國產航母從大連造船廠碼頭啟航，赴相關海域執行海上試驗任務，這是中國自主研製的動力推進系統應用於國產航母後，首次真正接受海洋環境嚴苛考驗。自去年4月26日下水以來，國產航母建造工作按計劃穩步推進，完成系統設備調試、裝施工和相關繫泊試驗，已具備出海試驗技術條件。作為入列服役前重要節點，今次海試標誌着中國海軍多年來乘國產航母「走向深藍」的願景再進一步。有軍事分析認為，國產航母史航效率會在遼寧艦經驗上會有明顯提高，料今年底至明年初即可具備服役條件，為中國「雙航母時代」揭開序幕。/大公報記者 宋偉大連報道

　　13日早五時許，大連造船廠附近，晨曦初露，青霧瀰漫。大公報記者在繫泊試驗現場附近看到，六艘拖船集結在國產航母附近，連接航母甲板的懸梯已全部分離。隨後，四艘拖輪駛抵航母繫掛拖曳纜繩。五時半，航母鳴笛數聲並響起廣播，開始拖曳前最後檢視工作。航母掛出國旗和代表「我正在試航」的國際海事信號旗。

　　料最快周四晚返大連

　　六時許，懸梯被塔吊吊離甲板。六時三十八分，大連造船廠廠區內響起鞭炮聲，登時塵煙四起。海軍89號綜合保障船開動引擎，冒出滾滾黑煙。四艘拖船齊發力，開始將航母拖離泊位。七時整，在拖船輔助下，國產航母以極快速度「倒車」駛出港口，隨後擺正位置開向遠海，半小時後消失在一片濃霧中。

　　5月11日傍晚，遼寧海事局發布遼航警0103號航行警告，顯示5月13日9時至5月18日12時，在黃海北部四點連線範圍內執行軍事任務，禁止其他船舶駛入。通過對比坐標，記者發現其與遼寧艦服役前首次海試海域大致相當，且有部分重疊，但劃定的禁航面積要大出一倍有餘。根據航警分析，國產航母首次海試約為五天，預計17日晚至18日晨返回大連港。

　　檢測驗證動力系統

　　海軍方面13日晨發布消息指，國產航母首次試航主要檢測驗證動力系統等設備的可靠性和穩定性。根據大型軍用艦船海試慣例，國產航母入列服役前海試，主要包括造船廠試航和海軍驗收試航兩部分。前者是航母在完成列裝和繫泊試驗後首次出海航行，以確保硬件和機械等達到合同要求。造船廠試航由船廠組織實施，海軍人員現場監督，包括系統和設備檢查、出航前操演和出海試航等環節。

　　造船廠試航成功後，才會進行更為嚴格的海軍海上驗收測試。此輪實驗主要進行機械性能、偵察探測、電子武備、航空系統等一系列測試，將會出現滿功率航行、倒車、全速轉彎、阻攔索測試及甲板洗消作業等項目。通過驗收組驗收後，國產航母方可具備被海軍接收入列條件。

　　服役後啟雙航母時代

　　國產航母首次海試回港後，還將回到泊位或入塢做進一步調試，為下次試航做準備。以遼寧艦為例，其服役前先後經歷約十次海試，歷時一年。首次海試歷時僅五天，此後每次均在11至15天左右。其中，第九次海試長達25天為歷次最長，航行試驗近600小時。有軍事分析認為，在遼寧艦成熟經驗基礎上，國產航母試航效率將有明顯提高，料在今年底至明年初即可具備服役條件。

　　首艘國產航母服役後，中國踏入「雙航母時代」，意味着中國海軍可在兩個戰略方向保持1支航母編隊，也可集中2艘航母應付主要威脅。航母調配也更加靈活，1艘航母處於維護時，仍舊保持1艘航母可用，尤其可讓1艘航母能專門用於艦載機訓練，加快航母艦載機培訓，擴展艦載機部隊。從相關報道來看，中國海軍已開始培訓第二個艦載戰鬥機作戰團。

　　軍事專家李傑表示，中國起碼需要四艘或更多航母：「我們至少有兩到三個海上戰略方向，常規來說，一個戰略方向上應要有三艘航母，一艘在訓練，一艘在工廠維修保養，一艘完成訓練可以進行海上戰備值班。從經濟節約角度考慮，一個戰略方向至少要有兩艘航母。因此，必須要有四艘或以上。」