圖：廣西合浦縣山口鎮紅樹林港灣\資料圖片

　　合浦乾江古港碼頭，當地村主任張瑞彬在一座始建於明代天后廟前駐足，張瑞彬稱，記憶中他的父輩們曾在這個古碼頭泊船，也從這裏出海。早些年，這裏的村民家家都能拿出祖傳的琥珀、珍珠、琉璃來自海外的飾物。幾年前村裏經常有外地來收購老家雜物的買家，張瑞彬說，早年不懂，經自己的手賣出的祖傳之物都不少，現在想起都後悔。

　　在1968年國家大規模填海造田運動中，合浦變成當地的集貿市場，而今的古碼頭也只是魚塘邊小徑。合浦漢代文化博物館原館長王偉昭認為，合浦海上絲路古碼頭晉朝以後，逐漸衰落是不爭的事實。東漢時期，中國掌握了利用季風揚帆遠海航行的技術。東漢商船正是借助這種技術，每年秋冬從合浦港揚帆啟程，開往東南亞、南亞、歐非各國；次年春夏又借助夏季風返航。

　　晉朝以後，人們逐漸掌握了利用季風航海，可以遠出大洋，不像以前那樣必須沿海岸線航行，航線不再走合浦港，而是從廣州直航東南亞，這樣不僅縮短了航線，而且也縮短了航行時間。

　　因此合浦作為絲綢之路上的航線港口從晉朝開始衰落，但作為貿易港它仍然有活力，特別是和越南等中南半島上的國家有頻繁的貿易活動。直至明代中後期及清代，由於海禁，閉關鎖國，因此合浦作為貿易港才完全衰落。 （記者 蘇徵兵）