圖：港鐵工程總監黃唯銘（左）和港鐵行政總裁梁國權（右）在記者會上密密交談/大公報記者林少權攝

　　沙中線接連爆出問題，港鐵昨日一天內公布兩份調查報告。就土瓜灣站「削筋」事件，港鐵披露車站上層月台兩道樓梯旁的牆身，共三個位置遭承建商擅自削去橫向鋼筋，涉及面積介乎8至33平方米。報告並首次披露，港鐵一名地盤監督人員對「削筋」事件知情不報。港鐵稱「削筋」事件不會構成安全風險，會對涉事人員展開紀律程序，但無正面回應管理層是否有責任。路政署稱，關注港鐵工程監督問題。署理行政長官張建宗強調，政府對安全問題絕不妥協，會嚴謹處理事件。/大公報記者 朱樂怡 曾敏捷

　　面積較原先評估大

　　港鐵報告指出，被「削筋」的兩幅內牆，位於由下層月台直上三層至大堂層的兩道扶手電梯和樓梯中間，總面積各約350平方米。由於澆注混凝土期間令模板鼓起，導致混凝土牆厚度不一，鼓起20至50毫米。涉事內牆在去年八月及九月完成，紙皮石分判商於今年初接手發現，無法施工，匯報承建商「三星─新昌聯營」，兩牆各160平方米麵積需修整。今年一月至四月，混凝土分判商於修整磨平時，按總承建商建議，沒按已獲批方案，反而擅自移除鋼筋，其中一幅牆被移除鋼筋範圍涉18平方米，另一幅則涉8及33平方米，佔需修整牆身面積的兩成，面積較原先評估擴大。

　　港鐵稱不構成安全風險

　　港鐵沙中線土木工程（東西線）及工程管理辦公室總經理黃智聰稱，內牆的釘板、紮鐵、落石屎工序有「跟足圖則」，「削筋」不會對內牆及鄰近樓梯和自動扶手電梯構成任何安全風險。為審慎起見，港鐵已指示承建商鑿開所有曾修整的牆身表面，確保全部符合圖則，但承建商無交代如何移除鋼筋，要待鑿開檢查。

　　港鐵調查亦發現，一名地盤監督職員曾留意到一處鋼筋被移除，但無匯報，港鐵稱極度關注，表明「不會護短」，已開始內部調查，會按紀律程序調查，但涉及什麼程序，港鐵說「好難一概而論」。承建商「三星─新昌聯營」拒絕與港鐵會面。

　　陳恒鑌促設專組監督安全

　　被問及港鐵管理層是否知情，有否監督責任，港鐵行政總裁梁國權承認，管理層兩星期前才知道是「好遲」，通報機制有改善空間。港鐵工程總監黃唯銘被問及需否引咎辭職時，無正面回應，僅指自己「有決心做好（沙中線）質量和安全。」

　　港鐵指，事件涉及承判商違反合約，會由承判商負責修整的資金和補救工作。梁國權又強調，事件不影響沙中線通車事件，現時時間表仍然是明年中通車。

　　路政署昨晚表示，上周一要求港鐵公司不遲於本周一提交土瓜灣站報告，但至昨晨才收到報告，該署正詳細審視報告內資料，有需要時要求港鐵澄清及提供進一步資料。

　　民建聯立法會議員陳恒鑌認為，連番事故已令市民對港鐵監管的沙中線工程有信心危機，政府應設立專責小組，對沙中線進行安全監督和測試。港鐵內部監管出現溝通問題，導致沒通報上層，建議政府加強人手測試和驗收。