圖：港鐵沙中線紅磡站月台剪短鋼筋事件愈演愈烈，「真兇」是誰又現羅生門。田北辰昨日爆出另一版本，指有合理懷疑相信剪鋼筋者另有其人

　　港鐵沙中線紅磡站月台剪短鋼筋事件愈演愈烈，「真兇」是誰又現羅生門，矛頭再次指向總承建商「禮頓」。港鐵高層上周五直指鋼筋由紮鐵商「泛迅」剪短，但立法會議員田北辰昨日爆出另一版本，指綜合其聽聞的消息，有合理懷疑相信剪鋼筋者另有其人，港鐵亦是「知啲唔知啲」，認為獨立調查委員有助找出真相。田北辰又透露，一名「禮頓」外籍監工因監管不力，於2016年初被解僱。據悉，政府或成立有傳召權的獨立調查委員會，最快明日尋求行政會議支持。\大公報記者 陳卓康

　　身為立法會鐵路事宜小組主席的田北辰昨日表示，剪短鋼筋的是另有其人，並非港鐵工程總監黃唯銘日前所說的「泛迅」工人所為。田北辰稱，「泛迅」沒有動機去剪短鋼筋，因為泛迅可要求總承建商「禮頓」自行負責螺絲帽工程，但他難言誰最有可能剪短鋼筋，要透過政府成立的獨立調查委員會調查。

　　「壓力剪」非「泛迅」應有工具

　　田北辰指出，以普通工具剪短一條鋼筋，需要花兩、三日時間，「壓力剪」並非「泛迅」這類紮鐵公司應備有的工具，質疑「泛迅」會否額外購買工具予前線員工剪短鋼筋。

　　田北辰昨早於電視節目透露，港鐵對當時一個外籍的監工非常不滿意，「大家同意就逼它（禮頓）辭退了這個人」。田北辰昨晚回應《大公報》查詢時稱，2015年8月至12月內接連發現鋼筋被剪短，「禮頓」一直未有回應，該名受聘於「禮頓」的外籍駐場監工被認為「睇場都睇唔掂」，直至港鐵發出警告信後，於2016年初，「禮頓」在港鐵的壓力下解僱該名監工，並非是監工得悉內情感到不滿而被辭退。

　　被問到港鐵的說法是否有誤，田北辰表示，港鐵由在記者會上表示不知道，到翌日即供出「泛迅」，可見港鐵只是「知啲唔知啲」，聽信「禮頓」一方的說法。根據他掌握的消息，事態更嚴重，是「泛迅」在「搞唔掂投降」後，有人刻意「自己攞返來搞」，晚上出動壓力剪，再逼「泛迅」承認責任。

　　田北辰認為，事件現時已「死無對證」，質疑港鐵交代如何證明已依足法例要求，當場檢查20%即5000個接駁位的螺絲帽已扭好，又估計被剪短的鋼筋數目遠不止港鐵聲稱的20多條。

　　工會：分判商無權決定剪

　　香港建造業紮鐵職工會主席黎鉅輝認為，工地現場有監工全程看實，下層分判商亦「話唔到事」，無法自行決定剪短鋼筋，估計是螺絲帽被混凝土壓至變形，導致無法扭入鋼筋，部分知情人士私自提出「解決方案」，「上面有人以為咁樣做可以過骨」。他又指，以壓機等器材剪短鋼筋並不困難，港鐵的監管人員亦不易察覺。

　　港鐵發言人昨日表示，正準備本周內向政府提交報告，沒有補充。「禮頓」仍未就事件公開回應。