圖：西隧每日架次達容車量58%

　　西區海底隧道不足一年半再度加價，明日（27日）起，私家車、的士、小巴、輕型貨車收費全部加價五元，單雙層巴士分別加10元和15元，私家車收費達70元。部分車主因應時間與地點方便唯有「硬食」，但更多車主不滿西隧加價頻密，揚言改用其他隧道，勢加劇紅、東兩隧塞車情況。有行走西隧的紅色小巴線已表明考慮加價。西隧專營權五年後才屆滿，按照機制可繼續加價而毋須政府批准，有立法會議員擔心西隧趁2023年專營權期滿前「掠到盡」，對社會造成沉重影響。/大公報記者 陳卓康

　　西隧對上兩次加價，分別是2016年7月31日及2017年1月1日，對上一次提高法定收費則是去年7月31日。西隧公司昨日宣布，由5月27日起，減少對電單車外的所有車輛提供的優惠，令私家車收費明日起由65元加到70元，加幅7.6%，的士由60元加到65元，加幅8.3%，雙層巴士加幅達8.8%，由170元加到185元。（詳見附表）

　　西隧公司解釋，自通車以來，每個財政年度的淨收入均低於條例規定的最低估計淨收入。面對日益增加的營運壓力，為確保持續營運，有需要調整收費，而現有的「非載客的士深宵優惠」、「貨車深宵優惠」，延續至明年1月31日維持不變。

　　運輸及房屋局表示，專營公司在法例容許的水平內調整收費，毋須政府批准，政府會繼續敦促專營公司，在制訂其收費策略時需充分考慮公眾的承擔能力和接受程度，以及整體公眾利益。

　　商討補貼應設封頂限制

　　民建聯立法會議員劉國勳認為，西隧加價理由站不住腳，擔心西隧與紅隧、東隧的收費差距進一步擴大，加重其餘兩隧的交通壓力和負擔。他擔心西隧會於2023年專營權屆滿前「賺到盡」，把私家車收費上調至225元，雙層巴士可達至400元，對社會構成嚴重負擔。政府商討補貼西隧時，必須考慮其每年加幅，設立封頂等一系列限制，確保公帑用得其所。

　　理大土木及環境工程系前副教授熊永達稱，西隧加價後，對私家車車主影響或不算很大，輕型貨車等可能轉用紅隧和東隧，增加兩條隧道的流量。

　　有紅巴線表明擬加價

　　香港公共小巴車主司機協進總會批評，西隧加價嚴重打擊司機收入，可能會將成本轉嫁乘客。而有行走來往旺角和西環的紅色小巴線，計劃加價五毫。九巴發言人稱，現有超過30條路線行走西隧，隧道費加價將增加營運成本。

　　香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄指政府一年前曾稱考慮以公帑補貼西隧減價，但至今未聞任何進展，促請政府果斷採取行政措施，積極解決隧道使用量不均的問題。