圖：陳越表示，像港珠澳大橋這種世紀工程並不多，能參與其中是一種榮幸\大公報記者盧靜怡攝

　　【大公報訊】記者盧靜怡報道：「今年是正式參與大橋建設的第十個年頭。大橋完工即將通車，霎時間千言萬語不知道如何說起，現在唯一想到的感受就是『終於完成了！』」港珠澳大橋管理局總工辦主任陳越對大公報記者表示，像港珠澳大橋這種世紀工程並不多，能參與其中是一種榮幸。

　　「建設過程中無論是甜酸苦辣，大家都很共同努力地建成。」陳越稱，參與大橋建設期間，加班是常事，工程正式完成通過驗收後，第一反應是「終於可以好好睡一覺」。他相信，大橋通行後，各方檢驗後也會獲得認可。國家還有很多大項目待建，他希望可盡快投入下一場工程。

　　大橋複雜 工程師化繁為簡

　　「茫茫大海裏幾十公里，施工條件惡劣。十年間，我們也遇到和克服了不少困難和挑戰。」回顧參與港珠澳大橋建設的十年，陳越感慨萬千。他昨日在廣州市第十六中學舉行的家長論壇上，分享團隊如何克服大橋建設的種種困難。「因為體量太大，如果要以『螞蟻搬家』式的辦法施工，工程完成將遙遙無期。」為此，港珠澳大橋建設提出裝備化、大型化、標準化。

　　大橋工程愈複雜，工程師們愈要化繁為簡，「大多數人習慣在工地上工作都會灰頭土臉，但我們要將工人從藍領變成真正的白領，將施工環境變好。」

　　「搭積木」方式逐步完成

　　陳越說，除了將複雜工程簡單到每個步驟都非常簡潔，「搭積木」的方式逐步完成，同時還把室外工作盡量轉移室內，「大橋建設還應用到各種各樣的大型裝備。現場的起重船體量達到3000噸到6000噸，可以將工人的任務量降下來。」港珠澳大橋化水上施工為陸域加工製造，把工地變成工廠，把構件變為產品，充分保證大橋建設質量和耐久性。

　　「我們除了自力更生外，還需要整合全球資源。大橋建設參與的國際團隊有十多個，用到全世界的產品。」陳越介紹，為了做這個項目，也關注參考了丹麥、日本等全球同類大型工程的情況。他稱，港珠澳大橋充分利用港澳地區國際化平台，整合全球優勢資源，提高行業技術和裝備水平。