【大公報訊】車輛數目增幅驚人，鬧市泊車「一位難求」問題不斷惡化，政府研出招「三管齊下」控制私家車增長，包括提高私家車首次登記稅及牌費，引入條款要求發展商設某數量的公眾泊位，以及開放政府大樓及商用多層停車場部分泊位予私家車。

　　運輸及房屋局昨日就泊車位政策向立法會提交文件表示，2006年至2016年間，領牌車輛由約55.3萬部增加至約74.6萬部，增幅35%，每年平均增長3%，其中私家車為3.8%，同期各類泊車位的總數則由67.8萬個增加至去年74.3萬個，增幅9.5%，幅度遠較車輛增幅低，泊車位／車輛的比例由1.32下降到1.05，由於實際上每架私家車平均需要多於一個泊車位，比例下降顯示泊位不足的情況正在惡化。

　　政府表明，目前泊車位的政策是盡量優先考慮及配合商用車輛的需求，正推展增加路旁夜間泊位計劃、短期停車場續租條款加入指定貨車及旅遊巴士泊位數目等等，又強調首要是控制私家車數目的增長速度，強調不能無止境地增加泊位，正按部就班推行交諮會紓緩擠塞措施，包括增加私家車首次登記稅、牌照年費等財政措施。當局坦言，控制增長措施必須得到立法會及市民支持修例，「考驗我們社會上的取捨和政策意志」。

　　同時，運輸署會盡量在合適的新發展或重建項目建議加入條款，要求發展商提供一定數量的公眾泊車位，亦會研究在非辦公時段開放更多政府大樓的停車設施作公眾泊車位，若個別地區的私家車泊車位極度不足，會考慮在日後落實興建的商用車輛多層公眾停車場中，加入私家車泊車位的可行性。 　　而於配套方面，政府會繼續鼓勵停車場營運上載放實時泊車位數據到政府資訊網站，亦會與港鐵公司合作推動泊車轉乘優惠。

　　文件又提到，未來五年會再多40個短期租約停車場土地被收回發展，涉及8500個泊車位。於2013至2016年間，短期租約停車場將由211個減少至185個，車位數目由33400個減至32200個。政府解釋是發展步伐加快，加上海濱事務委員會反對臨海的短期租約停車場新租或續租，令覓地工作愈見困難。