圖：南港島線上月通車第二日即「甩轆」，電力供應裝置出現問題而影響服務\資料圖片

　　【大公報訊】港鐵南港島線上月通車第二日即「甩轆」。港鐵車務營運總管李聖基昨日指出，黃竹坑車廠因遙控電力供應裝置電線接觸不良導致「跳掣」，內部已成立小組聯同獨立專家檢討如何避免類似事件再次發生，完成檢討後向機電署提交報告。有議員指出，該電力系統脆弱，擔心出現「火燒連環船」效應。

　　議員批電力系統脆弱

　　立法會鐵路事宜小組委員會昨召開特別會議，討論港鐵南港島線上月通車「甩轆」事件。工聯會郭偉強質疑，港鐵在通車前的測試只涉列車，並沒有包括其他配件或零件。民建聯陳恒鑌批評，事件中一個裝置的一條線問題已影響五個車站，「有人搞你條線就搞掂曬幾個站，系統會唔會比較脆弱？」

　　出席會議的港鐵車務營運總管李聖基回應，事故因黃竹坑車廠內，初步調查結果顯示，事故起因是遙控電力供應裝置的其中一條電線，在其接線位置接觸不良，導致南港島線供電系統出現跳掣，影響黃竹坑車廠及南港島線五個車站部分電力供應，同時令鴨脷洲大橋段的「船隻觸碰監控系統」安全保護裝置啟動，引致服務延誤31分鐘，他就事故再次向公眾致歉。

　　李聖基續稱，港鐵已全面檢查南港島線及其他鐵路線全部43個同一型號遙控電力供應裝置，確定所有裝置操作良好。他稱，港鐵已於內部成立小組，成員包括營運及工程團隊，並聯同獨立專家檢討如何避免類似事件再次發生，完成檢討後會向機電署提交報告。他稱，南港島線通車前試運為時三個月，已較其他路線的兩個月長。他補充，現時南港島線每日約有11萬人次使用，符合估算，預計2031年每日服務人次會增至17萬。

　　港鐵總經理黃永健稱，遙控電力裝置是在建造西港島線時引入，是營運時裝置首次出事，事件後已將涉事裝置改為手動，直至調查小組完成報告。