圖：車站設到站時間顯示屏

　　九巴近年於全線落實手機App到站時間預報，改善有蓋巴士站加裝座椅，逐漸改變市民的乘車習慣。李澤昌透露，來年新車設有免費上網及手機充電服務，正研究在雙層巴士下層安裝顯示屏，實時顯示上層滿座情況，並擬在App引入方便視障人士查閱巴士到站時間功能，冀助乘客出行有預算之餘，也帶來新體驗，開拓客源。

　　市民坐巴士追求私人空間

　　李澤昌以九巴早前投得安達臣道發展區新路線為例，認為隨着未來多個新發展區落成入伙，尤其是新界西北人口持續增加，西鐵線日漸飽和，東鐵線未來每列車減至九卡，可見巴士線仍有擴展空間。他相信，開發「點對點」特快線，設立轉乘站轉駁模式，仍是巴士發展的大方向。

　　李澤昌預告，明年起新車將全數提供免費WiFi、USB充電，規格類似現時龍運新款豪華機場巴士。他強調，縱然面對路面擠塞、脫班加劇、聘請司機困難問題，亦要「急乘客所急」，最少讓外界見到九巴一直努力。

　　他笑言，留意到愈來愈多市民喜歡坐巴士，尤其是女士，追求乘車有多一點私人空間，可見鐵路雖然快，但並非想像中好，「人在鐵路車廂內低着頭時，與在巴士望着車窗外風景時，思考的內容和感受也許會有不同」。

　　研下層屏幕顯示上層客量

　　九巴商務總監唐東明稱，實時報站功能（ETA）運作良好，能做到誤差正負一分鐘，技術團隊亦正研究在手機程式內，增設支援視障人士查閱下班車到站時間功能，讓科技協助弱勢社群出行。此外，團隊正研發新系統，在雙層巴士的下層位置加裝的屏幕實時顯示上層滿座情況，吸引乘客到上層不會擠在下層，減少浪費載客量，相信於紅隧口等短途客集中的大型車站更有效。

　　就過海路線將試行過海後分段收費減價，李澤昌對此反應正面，認為過海線於過海後的車站數目少過短途線，停站時同時上落客，不致顯著拖慢行車時間。

　　此外，九巴facebook專頁受到網民歡迎，讚好數目最近破三萬個like，比他上任前多出十倍，李澤昌稱，企業必須接受及好好運用社交媒體的力量，會繼續透過專頁加強與網民互動，除利用熱門社會話題推銷巴士路線或設施，亦可作為拆解「關公災難」（意指公關災難）的平台，如早前安排直播交代車門爆玻璃意外調查結果。