圖：李澤昌冀以高端科技及新思維，吸引市民多坐巴士外出

　　上任近兩年的九巴董事總經理李澤昌（Roger），大刀闊斧推動多項革新，為「1933」老字號注入新氣象，一切強調「以人為本」的精神，重視制度更要有人性，顧及乘客及員工的感受。縱然近年面對鐵路擴張重大挑戰，永不言敗的他卻跳出框框思考：「真正的對手不是鐵路，而是市民家中的電視機」，冀以高端科技及新思維，吸引市民多坐巴士外出，「打場漂亮逆境波」。/大公報記者 陳卓康（文）黃洋港／受訪者提供（圖）

　　「九巴服務，日日進步」原來並不單是一句口號，而是乘客切實看得見的成績。

　　建立「大家庭」 翻新車廠車站

　　對外，九巴於全部巴士線引進手機實時報站系統、主力社交媒體宣傳吸引網民眼球、改善巴士站候車設施；對內，翻新車廠工作間，為退休員工舉辦千人宴，冠名「九巴元朗」足球隊，鼓勵同事於公餘時間聯絡感情，表揚兩代九巴司機「父子兵」，建立大家庭的感覺，讓廣大市民、巴士迷、前線員工耳目一新。這些都是董事總經理，去年1月1日從載通國際（公司）轉任九巴第一把交椅的李澤昌及新管理層帶來的轉變。

　　身為擁有過萬員工的大公司的決策人，李澤昌接受《大公報》專訪時表示，管理哲學認為大公司既要有制度，亦要有所調節，不能訂得太死，像軍隊般並不可行，上層亦要中低層的支持和執行決策，最重要是做到「以人為本」。

　　就此，他經常到休息室與車長聊天，在聯誼活動上獻唱，有說有笑打成一片。

　　抗拒外界標籤「被蠶食 落後」

　　李澤昌認為，「staff engagement」就要直接與員工傾談，了解他們的想法，笑言因而節省一筆顧問費。「你想想，一萬名員工放少一日假就是一萬日，再『鋤』少半日假，前後相差一萬五千日，脫班率可以大幅改善；令到員工鍾意公司，為加入九巴一分子而自豪，每個人願意行多步，所賺到的比想像中多好多。」

　　面對鐵路不斷擴張，觀塘延線之後有南港島線、沙中線，外界預期巴士路線只會不斷縮減，李澤昌坦言香港人口密集、政府政策奉行鐵路為骨幹，無法改變亦無可避免，向來擅長「打逆境波」的他亦只能接受現實，「鐵路的挑戰係好大，但Branding不能輸，不能畀人感覺我哋被蠶食、落後」。惟他話鋒一轉：「鐵路唔係我對手，否則咁講就太睇小九巴了」。

　　做大個餅 與鐵路小巴三贏

　　「真正對手是電視機」。他以自己早年於外國某著名球鞋公司實習一段小插曲為例，當時上司問及「我們的主要競爭對手是誰」時，有同事答A字頭、N字頭等品牌，「最後答案是遊戲機，因為每名小孩有10美元花在遊戲機，要想辦法令其不買遊戲機買波鞋」。

　　他認為，最重要是做好自己的品牌，只要能夠吸引更多留在家中的人外出，「做大個餅」，鐵路、巴士、小巴等等都可以是贏家。

　　近日九巴推出即日回程八折優惠，受到市民歡迎。李澤昌坦言，「從經濟角度而言，我們公司有齊最差嘅因素，航空公司機票可以隨市場波動訂價，但我們票價沒有彈性、政府無補貼、利潤受限制，我們的社會責任大過benefit（得益）」。

　　縱然如此，李澤昌對九巴的發展前景仍然充滿信心，認為最重要客人鍾意這間公司，「九巴絕對願意為乘客行前好多、好多」，慶幸「我們做好少少，市民已經覺得好好，相反港鐵做多好多，市民都覺得是應該」。