圖：行政長官梁振英（左四）、中聯辦副主任仇鴻（右四）、港鐵公司董事局主席馬時亨（中）與一眾嘉賓主持港鐵學院開幕儀式\大公報記者黃洋港攝

　　港島南區居民下月有「聖誕大禮」！原定去年底通車的南港島線（東段），港鐵昨日宣布，新線確定可於今年底前通車，具體日期及票價則於稍後公布，但預告金鐘站在下午繁忙時間將更擠迫，港鐵將加派人手疏導。新巴城巴預計現有巴士線的客量將大減，半年內將視乎情況取消或重組43條巴士路線。

\大公報記者 陳卓康

　　南港島線（東段）目前工程進度達99.2%，距離最初2015年底通車目標延誤將近一年。港鐵主席馬時亨上月一度預計，或要延遲到明年二、三月才通車，但他昨日於港鐵學院揭幕禮上公布好消息：南港島線（東段）已確定可於今年底前通車。

　　日期票價優惠稍後公布

　　港島線西延、觀塘線延線都選於星期日通車，網上早前傳出，南港島線通車日期為12月25日聖誕節。馬時亨昨日僅稱，南港島線的具體通車日期以及票價優惠等，都要容後公布。

　　港鐵工程總監黃唯銘解釋，金鐘站擴建工程一直非常緊張，最困難是鋪設垂直機電走線通道，在運作中的鐵路旁進行工程，工程團隊已克服困難，正式載客運行測試兩星期以來，表現滿意，現正整理最後報告，與政府商討確實通車日期。

　　南港島線通車後，金鐘站勢必忙上加忙，被問及乘客在繁忙時間「等多幾班車」，港鐵常務總監金澤培稱，金鐘站現已是全港最繁忙的轉線站，新線通車後，車站空間將相應增加，港鐵會於晚間繁忙時間增加人手，控制人潮，確保運作暢順。他稱早上繁忙時間問題不大，因為過海乘客集中於往港島方向，南區居民往金鐘站轉乘其他路線不會太擠迫。

　　新民黨立法會議員田北辰表示，金鐘站荃灣線往荃灣方向的月台於下班時間非常擠迫，港鐵提升信號系統工程要兩年後，擔心南港島線通車後乘客逼到變「沙甸魚」，建議港鐵參考早晨折扣優惠，於傍晚推出類似優惠，疏導5%至10%乘客。

　　運輸署前日與南區區議員開會，交代南港島線東段通車後的公共交通重組安排，署方最新修訂建議，增設一條接駁新鐵路站的巴士路線，17條巴士路線需合併或更改行車路線，五條路線將取消，21條路線調整班次。

　　區議員倡小巴轉乘優惠

　　民建聯南區區議員朱立威擔心，新線4M或於繁忙時間班次不足，要求增加班次，並要求港鐵與小巴提供轉乘優惠，於石排灣邨等地設立港鐵特惠站。

　　新巴及城巴發言人稱，新鐵路行走的路段與新巴城巴現有多條路線重疊，預計通車後會令原有的巴士客量大減，但要待通車後評估客量變化，各項重組方案將於通車後六個月內，因應情況分階段落實。