【大公報訊】記者▉楊州／揚州▉報道：商用飛機市場目前主要被空中巴士（Airbus）及波音（Boeing）兩大製造商瓜分，中國亦有意加入飛機製造行列，打造商飛（COMAC）品牌，競爭未來的龐大市場。總設計師陳勇（圖）表示，現有產品有中短程新型渦扇支線飛機ARJ21及中短程單通道幹線客機C919，其中第二架ARJ21於昨日交付成都航空公司，C919亦進入首飛準備工作。
ARJ21總設計師陳勇指出，全球及中國的客運需求非常大，尤其中國有更多發展空間，2015年全球GDP增長2.6%，旅客運輸量達35億人次，中國自2006年旅客運輸量不斷上升，在貨運需求，中國則高於全球。談及全球未來20年變化，陳勇表示，以2014年數據為基礎，20年後替換飛機達14982架，新增達22067架，當中以單通道噴氣客機需求為主，達27267架，雙通道噴氣客機則達9229架，未來市場相當龐大，中國商用飛機有發展的空間及潛力。
陳勇說，中國商務飛機研製過程相當艱難，ARJ21在試飛取證時幾乎圍繞地球轉了一圈，穿越美國、土耳其等九個國家達31000公里，經受各種嚴酷天氣的考驗，合共27小時14分鐘，9架次自然結冰試飛，充分認證自然結冰條件下的安全運行能力。
陳勇又介紹兩大產品，分別為ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century），是中國按照國際標準研製的具有自主知識產權中短航程新型渦扇支線飛機，主要用於滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用要求，大型客機代號「C919」，其中的「C」既是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱CHINA的第一個字母，體現了大型客機是國家意志，C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。
