新春頭，說說興旺事。

　　月前，得到中華文化促進中心的邀請，有機會跟隨教育界團，往尚未正式通車的港珠澳大橋參觀。這是我的幸運，它給了我深刻的心靈震撼！多次的情緒振奮！

　　橋，代表貫通，提供了交流、溝通、互通的渠道，提供了建立互助互惠、共同發展的平台，山中建橋，橫跨了山壑；河上建橋，連接了兩岸；海上建橋，連貫了各地、各區，甚至各國。從來，我對於古今中外的橋及橋文化，都興趣濃厚。

　　車行駛在橋上，只見浩瀚煙海，我只想到：這怎麼可能！這海流，浩浩蕩蕩，奔流不息；這海浪，隨風吹捲，氣勢磅礴；這暗流，翻滾不休，永無止勢，怎可能在這水湍浪翻的海上、海中，建一條總長達29.6公里，有六道行車線的海上長橋，連貫香港珠海澳門三地？中間還要建兩個長652米的人工島？更要鋪設一條5664米，分33節的海底隧道？其中甚至還要弄條深埋在海底47米，長達6.76公里的沉管隧道！就在那麼惡劣的施工環境中，還要顧及海上交錯的航線、往來頻繁的大小船隻！更有珠江口那些可愛的不可遷不能傷的白海豚！這分明是與大自然和現存環境較勁！

　　我不是工程師，但能夠想像興建這條大橋的設計費、測量費、材料費、建築費等等軟件硬件費用是天文數字。中國才剛從貧窮落後中走過來，從未建過這麼長的、海上的、超中外的、超世界級的大橋耶！外國人會幫忙嗎？會開天索價嗎？中國自己有足夠的人才嗎？

　　帶着滿腦子疑問，我踏上了港珠澳大橋，尋找驚世的中國故事。結果證明，我的這些疑問都是多餘的。