台當局以「飛安」為藉口，「暫不核准中國東方航空、廈門航空共計176班兩岸春節加班機申請」。在此之前，台當局還大張旗鼓地向多國媒體「投書抗議」大陸開通M503等航線。台當局漠視兩岸民眾福祉，傷害兩岸民眾感情，對外裝可憐，對內耍強硬，如此荒腔走板、出此昏招，只能讓兩岸民眾對其更加厭惡。

　　台當局自知「不核准」將會對兩岸民眾出行造成嚴重影響。因此，台交通部門公布了所謂五大方案，包括：旅客移轉至其他航空公司、前往鄰近機場搭機、經由小三通從廈門經金門返台、港澳中轉，以及台籍航空申請再加班。台當局還煞有介事地聲稱準備「軍機接台商」，「一天可提供840個座位」。

　　對於暫不核准的原因，台交通部門負責人王國材稱，「大陸片面啟用M503北上與W等四條航路，在特定狀況下可能有飛安疑慮」。同時王又聲稱，希望雙方坐下來談。很顯然，台當局「不核准」東航、廈航春節加班申請，「飛安疑慮」只是一個藉口，真正的目的是以此要挾大陸。

　　圍繞開通M503航線，台當局此前已昏招迭出。據BBC中文網報道，台灣駐英國代表林永樂投書《泰晤士報》、駐日本代表謝長廷投書《產經新聞》、駐美代表處新聞組長投書《華盛頓郵報》，抗議大陸開通M503等四條航線，稱北京違反國際慣例，「危害台海和平與安全穩定」。

　　台當局這種「對外裝可憐、對內耍強硬」的做法，顯然很難收到期望得到的效果。雖然華盛頓智庫戰略與國際中心中國權力專案主任葛萊儀聲稱，國際社會應該公開點名大陸，各國應發表更多的公開聲明，但各國官方對此卻幾乎沒有什麼反應，只有美國國務院官員回覆台灣媒體詢問時，模棱兩可地表示，「美國反對任何一方單方面採取行動改變兩岸現狀」。對此，台前「立法院」「國防委員會」召集委員林鬱方撰文認為，從巴拿馬與台斷交到M503等航線的啟用，只證明了一件事，「大陸有能力對付台灣，美國卻只會袖手旁觀，頂多說句老話：『反對任何一方片面改變台海現狀』」。

　　台當局每每在兩岸關係出現「狀況」時，便會急於抱美日大腿。可惜，「設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，是大陸的內部事務」，並不涉及台灣的航線和航點，台灣的反對自然沒有任何道理，而美日更無權說三道四。因此，台灣「投書抗議」的舉動，把「家事」扯到國外，這種搖尾乞憐的做法，可謂既可憐又可悲。

　　此次大陸啟用的M503航線以及W121、W122、W123等四條航線，是向國際民航組織ICAO申請批准的航線。其中，M503航線於2015年3月29日正式啟用，2018年1月4日，M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。

　　啟用M503北上航線及相關銜接航線，目的是緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水準，提高航班準點率。這本是一件好事，但台當局以大陸東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，不惜影響兩岸五萬名旅客出行，阻撓兩航空公司共176班春節加班計劃，表明台當局在兩岸關係問題上，已經徹底站到兩岸民眾的對立面。

　　蔡英文上台以後，拒絕承認「九二共識」，致使兩岸官方接觸溝通機制停擺，兩岸關係出現倒退，兩岸和平發展受到嚴重影響。對台灣而言，由於台灣與大陸的體量相差甚遠，加之近年來大陸綜合實力已遠非台灣可比，台當局如此折騰，只能「殺敵不成自損八百」。也正因為拒絕承認「一中」原則基礎上的「九二共識」，台當局荒腔走板，昏招頻出。比如，蔡英文鼓吹「新南向」政策，在大陸遊客驟減的情況下，「貼錢」買遊客，卻因此鬧出了振興東南亞「色情服務業」的笑話。

　　對此次大陸啟用M503南向北航路及W121、W122、W123航線，台陸委會主委張小月誣衊陸方此舉是「刻意以民航包裝對台灣的不當企圖」，「要求對岸立即停止相關飛航行動」，並威脅「如陸方一意孤行，將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」。但張小月的話顯然底氣不足。

　　兩岸春節加班機已行之有年，這既是為了滿足眾多台灣同胞返鄉過年的需求，也是為了滿足大陸遊客去台灣觀光的需求，對這一事關兩岸民眾福祉的事，台當局「不核准」，說明已到了黔驢技窮、氣急敗壞的境地。不過，這一切不是結束而只是開始，台當局如果繼續拒絕「一中」原則，今後將更加舉步維艱。

　　復旦大學城市與區域發展研究中心特聘研究員、博士