圖：在插電混動汽車市場，比亞迪之秦、唐、宋車型佔據66%的細分市場份額

　　全球多國加速淘汰傳統能源車，並大力發展新能源汽車。比亞迪（01211）是最早由傳統車轉向新能源車的車企之一，同時國策大力支持新能源車發展，因此比亞迪被視為受惠者。

　　聯訊證券指出，隨着地方補貼政策的不斷落實和雙積分制度的實施，及新能源汽車推廣目錄的陸續發布，第三季度，比亞迪新能源汽車的銷量逐漸放量。儘管補貼退坡給新能源汽車增加不少壓力，但是比亞迪在成本方面具較大優勢，依靠促銷令銷量成績理想。比亞迪正在逐步減少對政策發展的依賴，該行看好第四季度新能源汽車的表現。

　　該行續稱，比亞迪九月發布宋MAX，售價由7.99萬元至11.99萬元人民幣，在市場表現搶眼，有望在第四季度帶動SUV整體銷量。此外，比亞迪旗下宋DM、唐等車型持續熱銷。截至九月，在插電混動汽車市場，比亞迪之秦、唐、宋車型佔據了66%的細分市場份額。

　　聯訊表示，比亞迪近五年來的汽車均價呈逐步上升的趨勢，這是由於比亞迪逐漸向高端市場邁進。比亞迪在新能源汽車方面一直處於內地領先地位，早與戴姆勒聯手研發新型電動車，形成強強合作。比亞迪科技表現亦頗出色，首創的DM雙模混動技術、遙控駕駛、全時電四驅、雙向逆變充放電等技術，讓比亞迪坐穩新能源汽車行業領導地位，例如主打車型比亞迪唐動力強勁、高效節能，電池續航技術也是在國際上領先。

　　新鴻基金融財富管理策略師溫傑認為，比亞迪的新能源汽車銷量在內地位列第一，且市佔率頗高，將繼續成為國策受惠者。同時，今年新能源汽車補貼政策穩步推進，北京、深圳、杭州等地紛紛發布支持政策，新能源汽車行業在國策的支持下，盈利將持續改善。