因工作需要，我曾多次乘搭內地的高鐵。最近的一次是去年「兩會」期間，我們幾個代表相約從北京乘搭高鐵到天津，寬敞明亮的高鐵站、一目了然的列車運行時刻表、乾淨舒適的列車車廂，每隔五分鐘就有一趟列車開往天津，車程僅需三十六分鐘，快捷便利，令人讚嘆。

　　京津城際鐵路是內地第一條設計時速350公里的高速鐵路，從此中國高鐵步入飛速發展的時代，舉世矚目。至2016年底，內地高鐵營運總里程已達2.2萬公里，居世界第一位，根據「十三五」規劃，到2020年，內地高鐵營運里程將達3萬公里，覆蓋80%以上大城市。路通財通，四通八達的高鐵網絡，更成為經濟增長的新引擎，高鐵沿線的房產、旅遊、商業蓬勃發展。

　　香港能否共享內地的高鐵便利與經濟，關鍵就在於廣深港高鐵。一旦落成通車，經深圳和廣州南樞紐，香港市民就可以直達全國10多個大城市，準時快速，免受航班延誤之苦。出行便利的同時，高鐵促進香港更好融入內地發展，經濟效益難以估量，對加強香港作為國家與國際接軌的「超級聯繫人」的角色有重要作用。

　　廣深港高鐵香港段總長僅僅26公里，但耗時之長、耗資之龐大卻為人詬病。如今通車在即，通關事宜又爭持不下。特區政府經多番研究深思熟慮後提出的西九總站「一地兩檢」方案，既符合「一國兩制」和基本法，又最大限度發揮了高鐵效益，為市民乘搭高鐵提供最大化的便利，同時具備可操作性，亦確保不會出現保安漏洞。方案與時俱進、理性務實。日前一項逾2.5萬名網民參與的調查中，支持「一地兩檢」方案的佔比高達91%。

　　令人遺憾的是，這樣一件深得民心的好事，依然有部分人為反而反，「割地削權」的說法尤其荒謬絕倫。香港自古以來就是中國的領土，「一國」之內談何「割地」？事實上，「一地兩檢」這種純粹為促進通關便利的模式，早已在不同主權國家之間實施多年。為提高效率、便利民眾考慮，國與國之間尚能求同存異、達成共識，一國之內卻自設障礙，實在貽笑大方！

　　國家主席習近平視察香港時強調，香港是一個多元社會，對一些具體問題存在不同意見甚至重大分歧並不奇怪，但如果陷入「泛政治化」的漩渦，人為製造對立、對抗，那就不僅於事無補，而且會嚴重阻礙經濟社會發展。只有凡事都着眼大局，理性溝通，凝聚共識，才能逐步解決問題。主席言猶在耳，由衷希望社會各界支持「一地兩檢」，確保高鐵如期開通，使香港順利搭上國家的快車，實現共融發展。 　　

港區全國人大代表