特區政府提出高鐵香港段「一地兩檢」的安排後，反對派連日來狂轟猛打，甚至聯袂組成了「一地兩檢關注組」，聲稱要以反23條的力度來反對「一地兩檢」。

　　日前，筆者參觀了西九龍高鐵站，了解工程進度及過關安排，對「一地兩檢」有更深刻的認識與感受。筆者很不明白，「一地兩檢」是一個純粹便利乘客，讓高鐵能夠發揮更大效益的便民安排，「一地兩檢」不會損害任何港人或界別的利益，當中也沒有任何政治考慮，為何反對派會把「一地兩檢」視為洪水猛獸，非阻不可呢？

　　依據特區政府提出的方案，「一地兩檢」是需要經由本地立法程序而加以落實的，故作為立法會議員，筆者很關注社會各界對「一地兩檢」的意見。筆者留意到，社會上大多數市民和界別均支持「一地兩檢」安排，連日來亦積極表態支持「一地兩檢」；至於反對派所提出的反對意見，無非皆為謬誤。

　　縱觀反對派所提出的反對理據，不外乎兩點，一是「一地兩檢」違反《基本法》；二即「一地兩檢」是一個「割地」的「賣港」安排。顯而易見，這兩個理據也站不住腳。

　　首先，所謂的「割地」問題，依據《基本法》，香港的土地資源屬於國家所有，香港政府只是負責管理、使用和出租，收入全歸特區政府支配。何況香港屬於中國的一部分，是國家的特別行政區，大家也是一家人，又怎會存在所謂的「割地」問題呢？在西九龍高鐵站實行「一地兩檢」，讓內地執法人員在部分區域負責通關安排，其根本目的是為了便利乘客，絕不能妖魔化成「割地賣港」！

　　至於法律問題方面，「一地兩檢」安排需經由香港與內地達成《合作安排》；由人大常委會批准和確認《合作安排》；以及通過本地立法實施。可見，「一地兩檢」方案需經由香港與內地有關部門，以及國家與香港的立法機關批准通過，過程嚴謹，有充分的授權確認，又怎會存在違反《基本法》和合法性問題呢？中央政府近年不斷強調依法治國，「一地兩檢」安排也是由兩地政府協商決定，再提請人大常委會通過，可見，所謂的違憲問題，也是難以成立的。

　　筆者參觀過西九龍高鐵站後，更加強了對「一地兩檢」安排和高鐵站有效運作的信心。經多年發展與營運，高鐵經已是內地最重要的集體運輸工具之一，基於高鐵網仍然不斷擴展，甚至延伸至「一帶一路」沿線國家，在可見的將來，高鐵有可能成為國際間最重要的交通工具之一。相較之下，香港境內至今仍沒有高鐵服務，落後了國家一大段距離，已對本港競爭力構成實質影響，絕不能繼續折騰了！

　　香港群策匯思主席、立法會議員