特區政府昨日公布廣深港高速鐵路「西九」港段車站「一地兩檢」方案。這是特區成立以來在法律法規和執法方面的一大成就，有關規定，既完全符合「一國兩制」和基本法，亦大大便利於市民出行往返和香港抓緊發展機遇，是一項值得市民高興和支持的重大決策。

　　「一地兩檢」簡單來說，就是在同一個地方依次序辦理兩個不同管轄區的通關程序。在海外如英、法或美、加兩國之間早有先例。香港與內地之間也於二○○七年起在深圳灣口岸實施有關安排，一直運作暢順，深受市民和旅客歡迎。

　　在西九龍站完成香港和內地的通關程序後，離港乘客便可安坐列車，輕鬆到達國家高鐵網絡所有城市，不需要再在內地辦理通關程序；同樣，抵港乘客亦可自由選擇在國家高鐵網絡任何一個車站登車，抵達西九龍站才辦理內地出境和香港入境程序，亦不再受制於內地城市是否設有通關口岸限制。

　　如果不實行「一地兩檢」，廣深港高鐵的乘客只能在內地少數設有通關口岸的車站上落車，高鐵將失去其高效靈活的功能。因此，「一地兩檢」是發揮廣深港高鐵項目最大效益的首要關鍵。

　　據當局數字，二○一六年一月至十一月，香港市民有八千二百多萬人次到內地，包括旅遊、學習或經商；內地來香港的遊客則為四千二百多萬人次。有了高鐵之後，除了香港市民和內地居民之外，就算是外國旅客亦可以利用航空樞紐先來到香港，再乘坐高鐵到內地，然後經過內地去東盟、歐洲、俄羅斯都可以。若沒有這個26公里的高鐵，是完全做不到的。

　　因此，事實擺在眼前，高鐵對香港、對港人帶來的好處，難以估算，而要充分、完全發揮高鐵的效益，非「一地兩檢」不可。

　　對港人社會來說，高鐵是一項新生事物，「一地兩檢」對「一國兩制」的在港實踐來說，也是一項新猷。儘管之前有深圳灣經驗，但兩者情況並不完全相同，深圳灣地處邊境，西九總站則位於市中心，在香港核心地帶劃出一塊地方，設立內地口岸，在站台以至車廂內實施內地法律、由內地人員執法，說到底都是一件「新鮮事兒」。

　　因此，從市民角度來說，對「一地兩檢」的實行，一開始抱有一點擔心和疑慮，是可以理解的。而隨着「一地兩檢」的落實施行，市民充分享受到其便捷和高效等好處，疑慮自會逐步消除。這是完全可以預期的。

　　現階段政府相關部門不必過於着急，要耐心向市民反覆講清楚「一地兩檢」的必要性和好處，並且隨時隨地注視和檢討執行過程中可能出現的問題，及時和內地有關部門溝通磋商，作出改善，相信最終「一地兩檢」一定會取得成功，受到市民歡迎。

　　回歸以來，特區「全新」的事物不多，不少人都說「好悶呀」、「冇新意」，如今終於有「新嘢」了；香港特區之內、西九車站之中，會有一個內地司法管轄區，實施內地出入境、安檢、衛生檢疫等法規條例，並由內地公安、邊防人員執法，港人從港方口岸踏過「一步」，就到了內地口岸和司法管轄區，真係夠曬新鮮和刺激，非試不可。

　　然而，對極少數反對派來說，他們對「一地兩檢」的喋喋不休和連番質疑，什麼「割地」、「租界」、「車廂拉人」，則不僅不是什麼不了解或善意關心，而是必須給予迎頭痛擊的惡毒造謠。

　　一些反對派政客和亂港傳媒《蘋果日報》，「如喪考妣」，大呼香港「割地」、「租界」，還恫嚇說未來內地司法管轄區將會「越設越多」，伸展到市區和全港，到時，全香港都會變成內地司法管轄區，「一國兩制」也就「完蛋」了。

　　看來，「一地兩檢」的「威力」真是不可低估，不然，反對派何以要嚇得如此語無倫次了呢？

　　對這些「一地兩檢」的「攔路虎」來說，必須嚴正告訴他們：「一國」不是「兩國」、「兩檢」不是「入侵」，香港特區是中華人民共和國不可分離的一部分，香港特區興建高鐵，連繫全國、融入發展、「一地兩檢」，通通都是體現國家主權、安全和發展利益的應有之義，不容任何人反對和阻撓。

　　什麼「割地」、「租界」之類的讕言，只有漢奸賣國賊之流和「港獨」分子才說得出口，香港不會「割地」、西九也非「租界」，喪失「港格」、「國格」和人格的只是這些反對派。