圖：赤鱲角機場不論是建築設計還是工作效率，都比外國很多機場優勝

　　編者按：

　　為提升學生對中國國情、歷史、文化及社會科學等方面的知識水平，培養學生常閱讀、多思考的良好學習習慣，香港大公文匯傳媒集團即將舉行「回歸杯─第七屆全港學生中國國情知識大賽」，為此大會特別推出「中華學堂」專欄，以輕鬆手法介紹與香港特區回歸及國情相關知識，深化讀者對國情的了解。

　　旅客去外地旅行，對當地的第一個印象就是機場。沒到過其他機場的話，可能覺得赤鱲角機場沒什麼大不了，出過國才知道赤鱲角機場絕對沒有失禮街坊，作為貨運量和旅客量都「爆表」的國際機場，不論是建築設計還是工作效率，都比外國很多機場優勝，而且還連接約190個航點，每天約1100班航班，香港市民要去旅行也特別方便，至少可以少轉兩次機。

　　到底有什麼航點可以選擇呢？常見的東京、大阪、倫敦等自然有航班前往，不過，有些航點可能大家連聽都沒聽過，如亞的斯亞貝巴（Addis Ababa），就是非洲國家埃塞俄比亞的首都，航線由埃塞俄比亞航空營運；或是飛去阿聯酋首都阿布扎比、巴布亞新幾內亞首都莫爾茲比港等，都有直航機前往。

　　在香港回歸之前，港英政府決定在赤鱲角興建新機場，作價2000億港元，消息一出，嚇壞各方人士，計劃修訂之下，終於拍板興建，原擬在1997年回歸之前「開張」，但最終要延遲至1998年，最終以1553億港元完工，成為香港史上數一數二的大工程。

　　不知道大家覺得搭飛機危不危險，但香港就曾經有一個機場，被列為全球十大最危險機場之一，那就是已停用並正重新發展的前啟德機場。這個「危險」的機場，一出門就到九龍城市區，方便得很，可是對機師來說卻是很大挑戰，由於機場在維港中心，飛機每次降落時都要先在空中轉一個彎，不然就會撞山，然後才徐徐降落。對於航空公司來說，空中急轉彎已經夠麻煩，還要經常有風切變，所以只能派經驗豐富的機師來飛香港航線。 文澄