恒指本周隨外圍調整，全星期累跌403點，日均成交額796億。周五恒指未能收復20天線，25200為較重要支持。下周一英國與歐盟將開展脫歐談判，留意英國脫歐取態會否改為軟脫歐；澳洲及日本央行將會公布會議紀要，新西蘭央行議息。MSCI明晟將於下周三公布會否將A股納入新興市場指數，新方案減少A股股票範圍及權重，納入概率較大，但不確定性為中國監管層採取的預批措施。若A股成功入摩，料有利港股氣氛，或帶動恒指重上10天線。

　　內地將於7月實施《汽車銷售管理辦法》，打破汽車銷售品牌授權單一體制，實行授權和非授權兩種模式並行。換言之，新辦法將汽車銷售改變成多種管道，對銷車經銷商而言，壟斷經營的地位將被打破，行業競爭或加大，汽車保險、金融，配件等亦不能捆綁銷售。但新辦法變相鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共享銷售網絡，以及售後服務體系，亦有提出保障汽車經銷商的措施，包括汽車生產廠家授權期限一般每次不低於三年，首次授權期限一般不低於五年等。新辦法給予經銷商更多自主權，對於促進汽車消費將產生積極的推動作用。

　　事實上，汽車經銷商股價近日已偷步炒起，當中，近日屢獲管理層增持的正通汽車（01728）已突破保力加通道頂部，料短期走勢呈強。集團2017年首季度盈利經過3年下跌後，終於恢復正數盈利增長，其全資附屬武漢正通聯合實業投資集團，首季賺2億人民幣，升28%；收入增5.5%至71億，相信最壞時間已過。加上寶馬、奧迪等踏入新產品周期，新車銷售利潤可獲改善。

　　此外，規模較小的美東汽車（01268）股價亦突破橫行趨勢，配合成交走高。集團主要集中於三四線城市發展，去年盈利增長48%至1.5億人民幣，營業額則升30%至62億，其中新車銷售收入和售後服務收入皆增長30%，反映業務增長均衡。集團去年共開7間店舖，料今年開始帶來貢獻，未來仍有較大發展空間。（筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份）