美國電動車生產商特斯拉（Tesla）顛覆傳統汽車業，成為美國最受歡迎的電動車品牌，同時催生一眾後來競爭者，最新競爭對手是來自加拿大的電動車生產商Electra Meccanica Vehicles，與特斯拉不同之處，這間公司研發的是一個座位的電動三輪車，每輛售價僅為1.55萬美元（約12.09萬港元），目標客戶是單獨自駕的美國上班族，也適用於外賣送貨的服務人士。\大公報記者 鄭芸央

　　Electra Meccanica生產電動三輪車Solo備受注目，被視為特斯拉最新的競爭對手。究竟Solo有何獨特之處？重點正正在於「Solo」，此電動三輪車只有一個座位，專門為單獨自駕者而設計。

　　預購訂單金額達187億

　　該電動三輪車Solo外形設計奇特，價錢相宜，僅售1.55萬美元，相較特斯拉Model 3的逾3萬美元售價便宜一大截。對需要經常獨自駕車或送貨人士，不失為一個好選擇。該公司預計，今年十二月將有5000輛Solo在洛杉磯街道上行駛，未來兩年在美國西岸將有額外7000輛交貨。

　　雖然Electra Meccanica市值料僅4400萬美元，惟預購訂單金額24億美元（約187.2億港元）。外媒引述該公司行政總裁克諾爾（Jerry Kroll，圓圖）說，特斯拉在生產大型汽車方面十分出色，特斯拉正在生產馬斯克想要的汽車，售價4.5萬美元或25萬美元的汽車固然理想，但對於平民大眾而言，僅需1.5萬美元的汽車，兼且不需要汽油，這是很有創意的事。克諾爾曾經在加州為NASA電動駕駛系統工作，與特斯拉的聯合創始人艾伯哈德成為朋友。

　　電動三輪車Solo是為每天單獨駕車的美國上班族而設計，該電動車三小時內完成充電，最高時速約逾82里。目前美國接近九成上班族均獨自駕車，這潛在市場規模約1.15億美元；DHL和7-Eleven正在測試Solo的送貨效能。Electra Meccanica電動車針對三種買家，自駕上班族、汽車共享公司、還有亞馬遜式的送貨服務，這些均有一個共通點，就是獨自駕車。對於Solo的前景，行業分析師卻有保留，認為Solo雖看似是一輛有實際需要的汽車，惟用途有限，質疑實際成本是否較擁有一輛正規節能車為低。

　　日產Leaf Plus升呢搶灘

　　無論如何，電動車屬大勢所趨，特斯拉、日產汽車和福士汽車均在競爭未來汽車市場份額，紛紛推出更寧靜、更環保，又愈來愈昂貴的電動車，不過盈利卻難以預計，不少甚至出現虧損。日產新一代電動車Leaf Plus將於今年春季上市，該電動車是為迎戰特斯拉而設，在里程和功能均提升50%，鋰離子電池每次充電可行駛226里，較2010年的Leaf多逾兩倍。Leaf Plus由2.99萬美元（約23.3萬港元）起，應是市場上價值最低的一款電動車。自Leaf推出以來，日產全球售出約36.5萬輛電動車。

　　當然，特斯拉仍是電動車龍頭，去年全球交付24.524萬輛電動車，去年Model 3產能已突破14萬輛。由於Model 3去年尚未進入歐洲市場，故日產電動車得以繼續在歐洲稱王，惟汽車業界分析人士認為，Model 3應是目前最受歡迎的電動車，隨着預計今年二月底開始在歐洲市場付運，日產電動車的銷售或未必守住其歐洲龍頭地位。