近幾年電動遊艇的發展迅速，Splitdyboat聯合創辦人林樂儀表示，電動船的普及有利海洋保護，同時使用成本也可降低，相信是未來遊艇轉型的趨勢。她以使用快艇為例，現時油費幾乎佔一半成本，而儘管大多數電動遊艇的速度沒有一般遊艇快，但其續航能力完全能滿足香港周邊遊。她建議，特區政府應考慮完善相關條例及配套設施，以吸引商界引入更多電動遊艇。
據網站WiseGuyReports的報告顯示，全球電動遊艇市場規模預計將從2024年的50.4億美元，增長到2032年的221億美元。而遊艇業的電動化浪潮亦為車企創造了絕佳的跨界發展機會。
車企跨界發展搶機遇
當中，內地新能源車領頭羊比亞迪（01211）旗下的比亞迪儲能，在今年5月與意大利豪艇超艇製造商聖勞倫佐（Sanlorenzo）達成戰略合作，正式向高端船艇市場延伸，而在此之前，比亞迪已為漁船、渡輪等提供電動化方案。
此外，早在2017年，豐田旗下高端品牌雷克薩斯亦於邁阿密比斯坎灣發布首款13米長的開放式運動艇。而在歐洲，法拉利、寶馬、保時捷等車企在2023年已開始跨界發展，並與遊艇製造商攜手合作，例如寶馬與德國TYDE一起研發，並量產一款全電動、帶水翼、數字化、智能化的13米遊艇THE ICON。
