「遊艇業的餅大了，卻無人接手！」香港遊艇業總會主席周基倫表示，2018年至2024年間，年均遊艇進口額仍高達2.92億美元，新冠疫情限制港人外遊，意外催化了本地遊艇業的增長。他指出，遊艇每年維護費通常佔船價的5%至15%，如2萬美元遊艇年維護約2000美元，背後需要龐大專業隊伍支撐。

　　然而，如今香港在維修技師、保險專員、持證船長等專業崗位都存在巨大缺口。他解釋，由於過去行業規模有限，年輕人不願入行，而目前培訓機構的學位遠不能滿足需求，行業面臨「無人可用」的窘境。

　　遊艇旅遊服務業亦面對同樣挑戰。Splitdyboat聯合創辦人林樂儀形容公司是「青年迷途中心」，員工多為20多歲的年輕人。她希望打造一個圍繞海上探索的新興行業，卻遭遇專業人才嚴重斷層的尷尬。「本地緊缺海洋項目專業人士，導賞員、潛水教練、獨木舟教練都缺！」為解燃眉之急，公司要自掏腰包贊助員工考取專業牌照，林樂儀亦須親自培訓導賞員團隊。

　　冀加強培訓與引入國際專才

　　遊艇旅遊業會衍生不同的服務需求，並為市場創造就業機會。周基倫建議，增設更多官方培訓機構，同時放寬跨境船牌互認，以吸引國際專才。林樂儀則認為，須加強職業培訓宣傳，並建議在還在大學的年輕人把握時間，若是對海洋相關的項目感興趣，就及早考取專業牌照。