圖：香港鐵路博物館位於大埔墟市中心/資料圖片

　　香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，由舊大埔墟火車站原址改建而成。舊火車站大樓建於1913年，是一座具中國傳統風格的建築。火車站經修復並重新布置後，1985年開放予市民參觀。/福建中學（小西灣）助理校長 李偉雄

　　香港鐵路博物館面積6500平方米。鐵路沿線火車站以往均有劃一設計，唯獨大埔墟火車站按照中國傳統建築風格建成。火車站建於1913年，正面、屋頂及裝飾等均具中國建築特色，是一座風格獨特的金字頂中國傳統建築，但火車站的內部則按火車站運作需要而設計。1983年新大埔墟火車站建成，代替原來的車站。火車站於1984年列為法定古蹟，並在翌年開放予市民參觀。

　　廣九鐵路帶動發展社區

　　1905年，廣州至漢口鐵路的修築權將要出售，一旦這條鐵路與廣九鐵路相通，香港就可以與內地心臟地帶建立起聯繫。經過一年的談判，港英政府與兩廣總督達成修建廣九鐵路的協議。這條鐵路於1910年修到陸港邊界，兩年後全線開通。廣九鐵路之英段，即九廣鐵路，其興建工程極艱鉅，沿途所經之處，不是崎嶇山地，即為水勢易漲上河谷，而每年雨季，沙土崩瀉亦時有發生。因此，雖僅長22英里的鐵路，開掘山地、鑿通隧道、建築橋樑，均工程異常浩大。

　　廣九鐵路全長約110英里，在香港部分，稱為九廣鐵路。自此之後，由香港至廣州，便可由粵漢、平漢兩鐵路北行至北京。蘇子夏在《香港地理》一書中指出，只要在北京乘火車再往瀋陽，經西伯利亞鐵路，可至歐洲各大城市。由香港乘坐火車至法國的加萊，只須18天，行程全長10150英里。他估計，此段鐵路行程是「世界鐵路旅行之最長」。開通前50年英國佔領期間，九龍的建築設施大多位於佐敦道以南。在廣九鐵路的帶動下，九龍開始發展成規模很大的社區。

　　「葛量洪爵士號」2004年起展覽

　　博物館除了介紹九廣鐵路交通的歷史和發展，保留舊火車站古蹟和其他鐵路設備外，還展出窄軌蒸汽火車頭、51號柴油電動機車和六輛歷史車卡。51及52號為首兩架在香港使用的柴油電動機車，車身寫有港督葛量洪爵士及其夫人的名字，稱為「葛量洪爵士號」及「慕蓮夫人號」。51號火車頭服務了28年，至1983年火車全線電氣化後，它改而拖引維修車卡或往來陸港的貨卡。1997年全面退役。經復修後，九廣鐵路公司於2004年將這架深具歷史價值的機車捐贈予香港鐵路博物館，作永久收藏及展覽。

　　香港鐵路博物館小資料

　　開放時間：

　　周一、三至日，朝十晚六

　　聖誕前夕及農曆新年除夕，朝十晚五

　　休館時間：

　　星期二（公眾假期除外）、農曆年初一及初二