圖：港資企業可把握機會發展越南港口或鐵路系統等\麥善恆 攝

　　越南是「一帶一路」沿線其中一個國家，近年經濟發展迅速，國民生產總值按年維持6.5%以上。「一帶一路」作為中國經濟發展重點理念，中越政府多年來對兩地經濟發展進行磋商。近年，越南政府開始接受「一帶一路」，並與當地提出的「兩廊一圈」理念對接。兩廊一圈包括兩條經濟走廊（昆明─老街─河內─海防─廣寧，南寧─河內─海防─廣寧）和環北部灣經濟圈。

　　中越經濟貿易變得頻繁。據統計，今年兩地商品貿易總額接近1000億美元，中國駐胡志明市總領事館副總領事周彤接見「香港新聞界一帶一路越南段採訪團」時指出，中國是越南在政治和經濟上的重要夥伴，越南有近一億人口，勞動力資源豐富，稅收亦低，加上文化相近，容易吸引香港和內地企業到越南投資。

　　現時，投資越南的主要國家是韓國和日本，中國在越南投資總額排行第八名，約110億美元，但單計今年外國投資來源地排名則是第二名，企業主要包括服裝及塑料製品。周彤表示，電力，基建及港口投資需求仍然很大，電力需求按年升10%以上，但當地欠缺資金發展，部分地區仍然出現缺電情況。基建投資則每年達100至150億美元，現時胡志明市的鐵路系統由日本、德國及荷蘭興建，但部分造價太高遭到政府否決，如日本興建的高鐵全長1300公里，但造價約700億美元，成本太高，不符合效益。

　　周彤認為，港資企業可在越南投資工業，物流或基建等項目。當地物流成本高，從越南南部運送貨物至北部的成本甚至比運到美國西岸更貴，原因是胡志明市的財政收入有超過八成需上繳越南政府，令交通基建難以發展。他覺得，港資企業可把握機會發展港口或鐵路系統等。

　　越南自1986年開始實行經濟改革，今年正值加入世界貿易組織第10年，中國銀行胡志明市分行行長汪浩認為，越南出口物流成本低，有利經濟發展，但國家資金及實力不足，成為發展的掣肘。

　　現時，中國銀行在越南主要為中資企業進行融資，例如為中國南方電網投資火力發電廠，進行為期25年的合作項目。中電亦有在越南發展BOT項目（民間興建營運後轉移模式），持有永新三期發電廠24.5%股權，為期25年，總投資額超過20億美元，由國家開發銀行牽頭。本港造紙業亦有在越南投資，中國銀行去年為一間紙業公司籌組銀團貸款，發展其紙廠擴建項目。

　　汪浩續稱，中國五大國有銀行已在越南設立分行，認為中資銀行在越南充滿優勢，「我們有『一帶一路』這個打法」。他解釋，外資銀行融資項目普遍在五年以內，中資銀行熟悉中資企業，有信心可做到超過20年以上的貸款。

　　新華集團亦在越南投資房地產，咖啡，金融及海產等項目，主席蔡冠深表示到越南發展要懂得落地生根，又說港資可到越南發展房地產。蔡其下的投資公司就會聯手港企在峴港建設度假村，總投資額達40億美元。

　　浸會大學新聞系財經新聞專業四年級學生

麥善恆