圖：島內交通部次長范植谷（右）、民航局副局長方志文（左）21日晚間在民航局商議復興航空無預警停航一事\中央社
【大公報訊】據《天下雜誌》報道，復興航空22日停航的消息成為其旗下子公司威航在10月決定停業1年後另一個震撼彈。10月初，董事長林明昇才宣布首航日本仙台，年底前還要開日本福岡、韓國釜山、泰國曼谷和清邁，要把區域航點布得更密，展現期待走出飛安事件陰影的企圖與衝勁。不過1個月，事態卻出現大轉折。
今年前三季虧損5.3億
2014年7月和2015年2月，兩次震撼社會的空難事件後，復航始終無法恢復的民眾信心、拉提不起的品牌形象，是影響營運的最關鍵原因。從2015年第一季開始，復興航空就虧損至今，光是今年前三季，就已經累積虧損超過新台幣22億（約5.3億港元），已是資本額75億的3成。
但這段期間，一則因油價低，二則復航在事件過後改革飛安管理系統，航空險的保費反而降了73%，還幫公司節省了2億元，對獲利不是沒有幫助。但收入拉升力道不夠，是復航的困境。去年載客率只有60.7%。空難過後，復興航空還經歷了至少兩任總經理，但業界觀察，因為民眾對復航信心不夠，復航許多營收的支撐，其實靠的是促銷與低價來拉動。在價格拉不上來的狀況下，新開航線與投資，可能反而傷害獲利。
