高鐵即將在22日舉行通車儀式，23日正式全線通車。這對香港整體發展而言，具有里程碑式意義。連日來市民排隊搶購高鐵票的熱烈情形，足以反映出高鐵的受歡迎程度以及在港人心目中的地位。但是，正所謂樹欲靜而風不息，反對派當初用盡一切辦法阻止「一地兩檢」，也必定會採取同樣手段去阻止高鐵通車順利進行，更何況還是立法會九龍西補選來臨之際，「反高鐵、助小麗」的競選策略必定會高調上演。可以預見的是，諸如「故意刁難內地工作人員」、「故意挑戰內地法律」、「故意找茬」等，都可能在未來一段時間裏出現，值得各界高度警惕，最不願見到高鐵順利通車的，就是反對派！

　　通車首日 必遭抹黑報道

　　實際上，《蘋果日報》等反中亂港媒體，連日來已在不斷製造新聞抹黑高鐵。先是捏造「實際行車時間不如普通鐵路」的所謂「新聞」，繼而在昨日在頭版刊出「高鐵賣飛七宗罪」的煽情「新聞」，將原本是通車前的售票系統運作小問題無限放大，該報意圖通過抹黑高鐵賣票問題進而否定整個高鐵，已經呼之欲出。當然，港鐵完全有責任完善相關工作，但高鐵的重大意義乃至真實的便民利民絕不能被如此抹殺。

　　而從各方情況而知，反對派的一眾媒體，已經搶購到了數十張首日車票。這些媒體「搶票」絕沒有安什麼好心，不是去客觀報道高鐵的便捷與利民，而是要千方百計去「找茬」。網上有網民就一針見血地指出，「生果報記者係想睇高鐵出意外、出人命才開心」。可以預見到的是，屆時極有可能出現反對派故意製造事端以散布恐慌的情況，而次日的反對派媒體，必然會以極其負面的角度去攻擊抹黑高鐵。

　　至於其他的所謂「泛民」，極有可能故意身穿有政治口號的衣物，故意闖關，以圖製造「內地公安抓香港人」的所謂「事件」。總而言之，高鐵正式通車，「泛民」是極其不願意見到的，他們必須製造事端才能達到轉移公眾視線的目的，也只有這樣，才能減輕其反對高鐵「一地兩檢」的不光彩歷史。

　　除此外，抹黑高鐵還有另一重政治考慮。一如市民所知，政府已經刊登憲報，九龍西補選的提名期將從10月2日開始，這與23日的正式通車時間非常接近。當中有三個反對派需要操作的問題。第一，如何利用高鐵通車為手段，去主導整場補選的走向？第二，如何通過抹黑高鐵，從而達到抹黑特區政府與中央政府的目的？第三，如何通過負面宣傳，從而達到替劉小麗助選的目的？

　　因此，「反高鐵」或「抹黑高鐵」、「破壞順利通車」，背後有着反對派未來發展空間的長遠思考。

　　實際上，劉小麗目前選情不樂觀。

　　首先，儘管已經通過各種手段逼退了包括馮檢基在內的所有內部對手，但「反民主」的粗暴運作，反而引來強烈的選民質疑之聲，劉小麗不僅沒有得到任何便宜，反而破壞了自己多年來苦心營造的「小麗民主教室老師」的形象。

　　攻擊高鐵 小麗助選工程

　　其次，劉小麗雖然得到「泛民」大佬的「保薦」參選，但她身負嚴重的法律問題，包括多次揚言「推翻不義的政府」，以及大量的「自決」言論，更何況她已經被DQ過一次，總而言之，最終能否安全「入閘」是一個極大的問號。最後，劉小麗與李卓人組成的「小人替補組合」，本身形象就不倫不類，更缺乏有力的選舉議題，既不敢重蹈姚松炎主打「DQ悲情牌」的覆轍，意圖從民生角度切入又拿不出一個焦點議題。所以，高鐵通車、「一地兩檢」運作，就成了劉小麗乃至整個反對派操弄的核心議題。

　　廣深港高速鐵路全長140公里，其中香港段長26公里。香港段通車後，會連接總長現已超過20000公里的國家高鐵網絡，使來往香港與內地各大城市的時間大大縮短，既有助加強香港與內地各方面的連繫和民眾交流往來，並促進經貿、旅遊及專業服務的發展，帶來龐大的經濟與社會效益。因此，高鐵不單對香港的對外交通運輸具有重大的策略意義及作用，也能提升香港的整體競爭力，鞏固香港作為區域樞紐的地位。

　　顯而易見，高鐵通車越順利，反對派就越不利；「一地兩檢」越成功，「泛民」就越失敗。總之，反對派是完全站在市民利益的對立面。在補選結束之前，高鐵必將成為反對派集中攻擊的箭靶。市民需提高警惕，切勿墮入其設下的輿論陷阱。