圖：特區政府表示，至今年八月已成功增加超過五成新司機；政府會繼續採取多項措施，吸引新血入行，現時暫無意就的士行業輸入外勞。

　　本港的士業界面對人手不足、高齡化等問題，運輸及物流局局長陳美寶昨日表示，政府一直多管齊下壯大的士司機供應，包括優化筆試、放寬申請的士駕駛執照規限、安排車隊營運者參加由勞工處舉辦的地區及專題招聘會等，截至今年8月，40歲或以下的的士駕駛執照持有人較2019年增長超過五成。她又強調，政府會繼續採取多管齊下吸引新血入行，但暫無意就的士行業輸入外勞。\大公報記者 伍軒沛

　　昨日是立法會換屆前最後一次會議，航運交通界議員易志明在會上關注規管網約車法例生效後，的士司機短缺、的士車隊招聘困難問題加劇，問及活躍持牌司機少的原因及增加招募的措施。

　　多種因素影響入行意欲

　　陳美寶表示，相信網約車平台對於的士司機而言是新的機遇，令司機有更多選擇及擴大客源，可做到不影響司機生計。對於易志明關注全港有約21萬人持有效的士駕駛執照，但當中僅兩成為活躍的士司機。陳美寶指出，現時有較多年輕人就是否固定工作時數有新常態，而的士駕駛執照持有人是否成為司機受多種因素影響，包括個人就業選擇，整體經濟和行業營運環境，收入和成本等。

　　她表示，政府一直多管齊下壯大改善司機供應，包括2020年優化的士筆試，簡化考核內容及調整試題數目，措施推出後應考人數在大增，至2024年接近1.4萬人。截至今年8月，40歲或以下的的士駕駛執照持有人約有18200人，較2019年約11800人增長超過五成；近期車隊招聘會及其他不同措施亦成功吸引100人加入車隊，政府將繼續支援車隊招聘司機。

　　冀整合統一叫車平台

　　陳美寶又提到，運輸署下個月起將進一步優化筆試，大幅減少和簡化有關地方和路線的試題，並同時加入與提升的士服務質素相關的新試題，務求在維持評估水平的同時，吸引更多有志之士加入的士行業。

　　至於會否就的士行業輸入外勞，陳美寶表示，的士屬於個人化及點對點服務，司機需熟悉本港道路網絡及交通系統，亦須因應即時交通情況採用直接可行的路線駛往目的地，並與乘客保持溝通，政府目前未有計劃就的士行業輸入外勞。

　　零售界議員邵家輝表示，司機現時皆使用手機地圖應用程式導航，毋須擔心外勞司機出現不熟悉路線的情況。陳美寶表示，本地勞工就業情況及整體經濟發展情況，亦是重要議題，需小心考慮及平衡。

　　民建聯立法會議員梁熙關注到目前的士車隊叫車困難，而且要分數個平台叫車，問當局如何解決有關問題。陳美寶表示，車隊一直有招聘邀請司機加盟，而且目前有平台公司有接觸的士車隊營辦商，希望能達成協議，在平台運算程式上做到對接，期望能將的士車隊服務整合至統一平台。