圖：北環綫路線圖、規劃及時間表

　　政府加速發展北都，早前將北環綫主綫及支綫合併為同一項目規劃。北環綫項目昨日舉行啟動儀式，運輸及物流局局長陳美寶致辭時表示，北環綫不僅是北都建設中的標誌性項目，更是打通整個北都人流、為各發展區帶來養分的運輸動脈。

　　陳美寶指出，工程有三個突破，包括主綫第一期項目將採用全新制訂的香港鐵路標準，包含內地和海外的精華和優勢，以達到提速提效、降低成本的目的，同時規劃主綫和支綫將同步推動，帶來協同效應。港鐵預計，主綫與支綫將在2034年或之前同步開通，其中古洞站將於下月完成平頂。\大公報記者 王亞毛

　　港鐵與特區政府在今年7月，簽訂北環綫項目協議第一部分，確立北環綫主綫項目部分融資及建造安排，並同時啟動支綫的詳細規劃及設計。港鐵昨日於元朗水尾路北環綫項目工地舉辦項目啟動儀式，該處為即將興建大型隧道鑽挖機啟動豎井的工地。

　　古洞往錦上路站僅12分鐘

　　陳美寶昨日在啟動禮上致辭時表示，北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫、北部地區與市區，以及新界其他部分，構建成一個環迴的走綫，實現全面覆蓋的網絡，更成為打通整個北都人流、為各個發展帶來養分的運輸動脈。

　　陳美寶又指出，北環綫工程有三個突破，第一個突破是主綫和支綫將會一起兼容地推動，希望帶來協同效應。第二個突破是分階段推展，「哪一部分成熟就推進該部分」。政府已與港鐵簽署第一階段協議，希望能盡快爭取完成第二階段協議，真正爭分奪秒，讓工程盡快上馬。

　　北環綫的第三個突破是率先適時採用新的鐵路標準，陳美寶稱，新標準是將內地和海外最好的精華、最好的標準都包含在內，「我們會結合內地建造的優勢，包括團隊、器械、機器和設備，率先在北環綫主綫第一期適時採用，以體現我們在政策和技術兩方面的創新，達到提速提效和降低成本。」

　　陳美寶稱，北環綫通車後，由東面的古洞站前往西面的錦上路站，交通時間由目前的60分鐘，大幅縮至12分鐘，是非常明顯的改善；從香港的新田站到新皇崗口岸，亦只需11分鐘，為市民出行帶來極大便捷。

　　港鐵項目及工程拓展總監鄧輝豪表示，港鐵有國際標準應用經驗，未來亦會在標準中，研究將內地標準應用於混凝土、鋼結構等領域，不斷探索創新技術。同時他強調，會加強監督與監測，保障工程質量和進度同步達標。

　　古洞站進度佳 料下月平頂

　　港鐵主席歐陽伯權致辭時指出，北環綫是港鐵正在推展的多個鐵路項目中，規模最龐大的一個，主綫將串連東鐵綫與屯馬綫，支綫則直通深圳皇崗口岸，成為第三條直接過境鐵路連結綫。工程必須克服複雜地質條件、在多個鄰近的新發展區進行施工，以及毗鄰現有車站設施建造轉綫站等多重挑戰。

　　歐陽伯權強調，港鐵會繼續善用創新的技術和透過高效管理，推進工程，以達至不遲於2034年主綫及支綫同步開通的目標。北環綫項目下的東鐵綫古洞站，整體建造進度良好，預計於今年11月平頂，目標於2027年開通，屆時將成為港鐵第100個車站，率先服務古洞北新發展區。

　　根據政府與港鐵簽訂的第一部分項目協議，估計造價約為314億元，港鐵須自行全數支付北環綫第一部分項目造價，包括承擔在北環綫第一部分項目協議中協定因執行項目而產生的土地徵用費用。港鐵行政總裁金澤培表示，港鐵採用長遠財務規劃，並會依據市場情況、資金需求和不同時段的營運狀況，靈活調整資金安排，且在新綫規劃時已做好財務安排，目前港鐵正與政府商討第二部分工程的安排。