北環綫支線連同主線已合併為一個項目進行規劃，再分成兩部分推展。第一部分項目主要涉及三個車站、兩段隧道及相關鐵路設施的建造，以及北環綫支線的詳細規劃及設計，建造成本涉及314億元。政府在該項目引入三大突破安排，目標是透過新規劃加新標準，令北環綫建造成本能降低兩至三成。

　　政府提交立法會文件提到，正訂定多項降低成本並加快施工的策略，包括善用內地資源、優化審批流程，並加快進度和壓縮時間表，料北環綫項目第一部分的工程或一定程度受惠相關措施。政府亦已在第一部分項目協議中加入條款，讓政府可重新審視北環綫項目第一部分的建造成本估算，並可在將來北環綫項目第二部分的財務資助中適當反映北環綫項目第一部分因應這些措施所節省的費用。

　　政府鼓勵市場參與北都發展。有業界人士指出，政府推動北環綫主線及支線將不遲於2034年開通，對北部都會區發展有正面影響，有助提振市場信心，料財團會加快落實換地項目，以早日完成補地價協議等助力北都發展，同時有助帶動區內交投量增加，其中毗鄰古洞站多個全新項目將受惠，料會加快推盤步伐。

　　北環綫將以「鐵路+物業」模式發展，政府向港鐵批出10幅土地用作住宅及商業用途。有不具名發展商回應《大公報》查詢時表示，以2034年通車時間推算，相信土地今年之內推出市場機會極微，故待有關方面詳細規劃及細節後再作研究。另有測量師估計，10幅土地之中以錦上路站二期最大機會先推，因第一期（柏瓏）已建成及入伙，為屯馬綫中途站之一，交通配套較成熟。