短長肥瘦各有態，

　　黃金比例站站掛。

　　漢字之美藏港鐵，

　　問君為何匆匆過？

　　港鐵月台的牆壁，部分以書法寫上站名，「金鐘、炮台山、宋皇臺……」你可曾駐足欣賞？伴隨乘客候車二十多年的月台墨寶，原來大部分出自港鐵退休建築師兼書法家區傑棠的手筆。區傑棠七歲那年，收到父親送贈的毛筆，從此與書法結緣，這份熱愛堅持了六十多年，退休後移居海外逾十載，繼續以傳承書法為業，不少外國學生大讚中國書法「amazing」，繼而對中華文化產生興趣。談到港鐵車站月台儼如他的個人作品展館，區傑棠語重心長道，「初初有榮譽感，現在有責任感，希望愈來愈多人對書法有興趣。」\大公報記者 解雪薇

　　「初初寫是為了幫助乘客識別上落車站，更着重視覺效果和識別功能，會透過醒目的字體和重量感區分車站。」人稱「區Sir」的區傑棠說，上世紀八十年代港鐵公司希望借助藝術品裝置，紓緩形似「半圓拱形」隧道管道的天花帶給乘客的壓迫感。區Sir當年的上司是英籍意大利人、港鐵首任總建築師Roland Paoletti，他賞識區Sir的書法，提議他以毛筆題字，區Sir於是「閉關」兩星期，為站名揮毫。

　　「一個好字一定有黃金比例」

　　中國書法首次亮相港鐵站，是在一九八五年港島綫開通，逐漸成為車站特色，形成了一站一景的書法牆。市民候車、落車時均可欣賞兼具書寫之美與漢字之靈的線條，每一次的相遇，也可成為一次短暫的文化薰陶。

　　「第一筆就寫金鐘，平均每個字要寫幾十次；一次寫完就是炮台山。」區Sir認為，美觀的書法，必須符合黃金比例，「一個好的字，一定係integrate在一個黃金比例中，喺黃金比例的框框內。」

　　區Sir說，每個車站的書法字，其字體、形態、線條與該站的地理環境是有關係的，車站是位於商圈購物區，抑或普羅大眾的生活區，揮毫出來的形態也有分別。

　　時至今日，港鐵版圖已由港島綫延伸至屯馬綫，已移民加拿大逾十年的區Sir仍繼續義務為港鐵濡墨寄情，包括早前開通的宋皇臺站、土瓜灣站。

　　「透過書法，表達人的感情」

　　「宋皇臺站用上黃色，黃中帶金，以凸顯它的皇朝歷史；而行書的巔峰時期是宋代，因此互相呼應。」區Sir興致勃勃地細說這個站名的書法創作理念。

　　「初初有榮譽感，現在有責任感，希望愈來愈多人對書法產生興趣，書法本身是有價值的。」區Sir現時在加拿大有開班教授書法，「書法對我來說是一種傳承和尋找，書法是中國文化的載體，西方文化的載體是建築，建築不單只是整一個building（建築物），書法也不僅是寫字，而是透過字，去表達人的感情。」

　　區Sir的學生以外國人為主，他要以英文授課，「佢哋（學生）完全唔識中文，會對書法感到好奇，覺得interesting（有趣），特別是四年級以下，完全不知道呢樣嘢，話amazing。」

　　疫情前，他每年會去最少兩間中學教授書法，以連貫、有系統的教學方式，從執筆方法講起，慢慢幫助學生入門。說起學生，他笑意盈盈，「學生很調皮，有學生將墨汁搽到手上，然後用手去high five（擊掌），甚至畫到臉上……我都幾懷念課堂時光。」

　　「我自己都覺得毛筆好amazing，一支筆可以寫咁多嘢出嚟。」書法之外，區Sir亦會給學生講中國故事，被問到傳承的過程中他可有成就感﹖他稍作思考後笑着說，「算唔算成就呢？可能算一種contribute（貢獻），從佢哋（學生）不會執筆到可以寫字，或許都算一種成就。」

　　七歲邂逅書法的區Sir，六十多年過去，書法已成為他生活中不可或缺的一部分，他笑言「唔寫就瞓唔着」，每晚揮毫落紙已成為習慣，「以前每一晚都要寫完先至瞓覺，唔寫就瞓唔到，慢慢變成一種習慣。就好似你鍾意飲咖啡，如果唔飲，會覺得好辛苦。對我嚟講，寫書法都係一樣。」他苦笑道，「喺外國唔係咁易買到宣紙，最近我幾乎用晒，所以唔可以日日用宣紙寫字……我用宣紙好挑剔，無得寫就無咁開心。」

　　「傳承，我覺得係一份責任」

　　成功令站名書法從個人愛好發展成為城市文化標誌，近年曾前往日本與書法家交流的區Sir感慨，「日本嘅書法人口比例一直比香港高，我哋（對書法）都無咁虔誠。」

　　屯馬綫早前全線通車後，土瓜灣站月台的書法站名「圡瓜灣」，「圡」字有一點，引起市民熱議是否寫錯字。

　　原來這是行書寫法，而多出來的一點，是為了保留字體線條的節奏感及字體平衡。區Sir說，更多人對站名產生好奇，可推動大家了解書法，了解中國傳統文化。他認為傳承書法十分重要，「我覺得係我一份責任，應該要做。」