圖：中方還有港口准入限制等手段。圖為卡車在山東港口運送集裝箱。\新華社
商務部研究院學位委員會委員白明向大公報記者表示，此次進行反制依據了新修訂的《國際海運條例》，意味着徵收特別港務費並非簡單的「費用對沖」，而是依託法律框架和產業實力實施的精準戰略反制，構建起制度化的貿易霸凌防禦體系。根據《國際海運條例》，中方還預留有港口准入限制、數據管制等進一步手段。
白明指出，新規不僅看船旗國，還將「美國建造」「美資控股25%以上」等一併納入收費範圍，實現「既看戶口本也看出生證」，堵住了換旗、轉租等規避通道，確保反制精準落到美國實體。中方選擇「分階段、遞進制」反制，既給航運產業鏈留出緩衝，也向美方清晰傳遞信號：「先禮後兵，讓市場有預期、談判有餘地。」
白明指出，美國試圖以行政手段抬高我國航運成本，中方的反制底氣則源於世界領先的產業全鏈條優勢，全球航運離不開中國船廠訂單，且中方企業已更多轉向非美市場，讓美方的「成本施壓」難以奏效。「只有阻止美方『空造籌碼』的行為，雙方才能回到平等桌前。」
