圖：內地10月14日起對涉美船舶收取船舶特別港務費。圖為一艘貨輪在山東青島裝卸集裝箱。\新華社

　　交通運輸部10日發布《關於對美船舶收取船舶特別港務費的公告》，決定將於10月14日起對涉美船舶收取船舶特別港務費。交通運輸部新聞發言人表示，這是維護中國海運企業合法權益的正當舉措，並敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國海運業的無理打壓。

　　商務部新聞發言人回應中方宣布針對美對華造船等行業301調查限制措施實施反制時表示，相關反制措施旨在維護國際航運和造船市場的公平競爭環境，是「正當防衛」行為。希望美方慎重考慮，糾正錯誤做法，與中方相向而行，通過平等磋商與合作解決問題。\大公報記者 郭瀚林北京報道

　　交通運輸部公告稱，2025年4月17日，美國貿易代表辦公室發布關於對中國海事、物流及造船業301調查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業擁有或經營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務費，嚴重違背了國際貿易相關原則和中美海運協定，對中美間海運貿易造成嚴重破壞。

　　向美籍美建及美運營等船舶徵費

　　公告續指，根據《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規和國際法基本原則，經國務院批准，自2025年10月14日起，對美國的企業、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶；美國的企業、其他組織和個人運營的船舶；美國的企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗的船舶；在美國建造的船舶，由船舶掛靠港口所在地海事管理機構負責收取船舶特別港務費。

　　根據公告，對上述船舶，按航次計收船舶特別港務費，分階段實施：自2025年10月14日起靠泊中國港口的，按每淨噸400元人民幣計收；自2026年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸640元人民幣計收；自2027年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸880元人民幣計收；自2028年4月17日起靠泊中國港口的，按每淨噸1120元人民幣計收（不足1淨噸的按1淨噸計）。船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務費，後續的掛靠港不再收取。同一艘船舶，一年內收取船舶特別港務費不超過5個航次。此外，公告並指出，交通運輸部還將制定具體實施辦法。

　　交通運輸部新聞發言人10日表示，美國的做法罔顧事實，充分暴露出其單邊主義、保護主義本質，具有明顯的歧視性色彩，嚴重損害中國海運業的正當利益，嚴重擾亂全球供應鏈穩定，嚴重破壞國際經貿秩序。中方將對美國錯誤做法依法堅決採取反制措施，推動構建公平正義的國際海運市場秩序，維護國際物流供應鏈安全穩定。「這是我們維護中國海運企業合法權益的正當舉措。我們敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國海運業的無理打壓。」該發言人說。

　　據此前修訂的《中華人民共和國國際海運條例》，任何國家或地區對我國國際海上運輸及其輔助性業務經營者、船舶或船員採取歧視性措施的，我國政府可採取反制措施，包括收取特別費用，禁止進出我國港口，禁止或限制獲取我國國際海運相關數據等。