圖：數讀武漢自動駕駛發展。

　　研究機構測算，2019年，自動駕駛出租車的每公里運營成本高達23元（人民幣，下同），2023年降到4.5元，到2026年有望降到2.1元，與傳統出租車成本持平。賽可智能CTO于乾坤稱，以目前行業的成本來看，一家企業在一個城市內的無人駕駛出租車保有量超過1000輛，即可達到基本的盈虧平衡，但要實現真正大規模商業化，無人駕駛出租車需要對城市內出租車實現5%-10%的替換率。

　　自動駕駛車快速發展，逐漸替代傳統出租車，引發了社會對其是否會搶傳統司機生意的擔憂。武漢大學經濟與管理學院教授羅知對此表示，為最大限度保證乘客安全，自動駕駛行業創造了許多新的就業崗位，包括遠程安全員、新車試駕安全員、路面巡查網格安全員和自動駕駛調度員等。地方政府可通過轉型培訓計劃，幫助老司機向新崗位轉型。

　　「自動駕駛出租車如果不能商業化，一直處在測試階段，測試車將缺乏與真實市場需求和用戶行為的直接互動，無法驗證企業商業模式，企業資金投入亦無法持續。」羅知強調，自動駕駛規模化是方向，在規模化的安全邊界之內，自動駕駛出租車需要加大商業化牌照的投入，推動自動駕駛車輛進入真實應用場景，為技術和產業發展提供可持續的動力。

　　大公報記者張帥