圖：福建艦是中國第三艘航空母艦，也是中國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦。

　　對於國產航母福建艦已完成第五次海試的傳聞，國防部新聞發言人吳謙13日說：「福建艦開展相關試驗，是建造過程中的正常安排。下步還將根據航母建造進展情況，逐步展開後續試驗項目。」

　　內地軍媒普遍認為，從11月中旬到12月初，福建艦完成第五次海試。網上流傳圖片顯示，其甲板上留下艦載機輪胎痕跡，意味福建艦首次開展艦載機戰術動作相關測試。\馬浩亮（文）

　　福建艦是中國第三艘航空母艦，也是中國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置。滿載排水量8萬餘噸。

　　11月18日，福建艦從江南造船廠碼頭出發，開赴目標海域展開海上試航，12月初返回碼頭。其間，海事部門根據需要對長江口深水航道實施了交通管制。這是今年5月以來，福建艦第五次出海。

　　估計八個月間完成五次海試

　　此前，福建艦先後在5月上旬、5月下旬至6月中旬、7月份、9月份進行了四次海試，充分檢驗了航母的航行性能以及艦上各系統的運行情況，為艦載機試飛作準備。從第四次海試結束到第五次出海，相隔近兩個月，是歷次海試間隔最長的一次，反映出第五次海試相關科目準備流程相對複雜。

　　第五次海試最直觀的「成果」，是福建艦飛行甲板上首次出現了呈長條形的艦載機輪胎痕跡，位於多道攔阻索之間。這只有在艦載機高速着（觸）艦的情況下才能留下，表明福建艦已完成首次艦載機着（觸）艦試飛。

　　觸艦復飛 磨合甲板各系統

　　艦載機在航母甲板上留痕，包括兩種情況。一種是觸艦復飛，即艦載機着艦後並不進行攔阻，而是短暫接觸後迅速起飛，返回岸基機場。另一種就是着艦試飛，使用攔阻索裝置，完成艦載機的着艦停駐，而後利用彈射裝置進行艦載機起飛。

　　按照航母常規試航流程，艦載機首先要進行觸艦復飛，對全艦的航空作業設備進行全面的校驗檢查，檢驗戰術空中導航系統、精密進近系統、燈光系統能夠精確引導、指示艦載機，着艦系統能否正常發揮作用。同時，艦載機飛行員通過多次觸艦復飛，與航母甲板進行「磨合」，對着艦區間、姿態、速度、動作、目視觀察等要素形成熟練掌握。而後，再開展着艦試飛，確保艦載機能夠準確安全地落在預定區域，掛在攔阻索上。

　　因此，從目前來看，福建艦應是先完成觸艦試飛步驟。後續在電磁彈射器完全就緒後，再開展着艦試飛。

　　福建艦第五次海試的紀念臂章，以殲-15T戰鬥機和空警-600預警機停放在航母甲板1號、2號起飛陣位為主圖案。殲-15已經在遼寧艦、山東艦有了豐富的起降經驗，技術成熟度高，彈射型殲-15T基本性能一致，由其率先在福建艦開展觸艦、着艦測試順理成章。在殲-15T累積經驗的基礎上，而後再測試空警-600預警機和殲-35隱身戰機，這是最為穩妥的試驗次序路徑。