圖：深南高鐵規劃路線

　　近日，廣東省交通運輸廳正式印發《廣東省交通運輸廳關於新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段項目初步設計的批覆》。作為廣東、廣西兩省區間首條設計時速350公里的高鐵項目，總投資近640億元（人民幣，下同）的深南高鐵最後一段未開工線路初步設計獲批，擬今年底前開建。該線路西起南寧、東至深圳北站，連通香港西九龍，屆時乘搭高鐵由香港到南寧，僅需3小時抵達，較目前走線節省約1小時車程。這條新線進一步打通粵西「沿海通道」，最快於2027年通車。屆時，港人北上粵西北、廣西「高鐵遊」將更加便捷。\大公報記者 方俊明廣州報道

　　據最新規劃，新建「深南高鐵」西起南寧東站，東至深圳北站，全長約660公里，其中新建南寧至江門段約544公里，利用在建深圳至江門高鐵約116公里。

　　支持大灣區輻射引領大西南

　　全線共分為四段建設，包括廣西的南寧至玉林至岑溪（桂粵省界）段，廣東的珠三角樞紐機場至省界段、珠三角樞紐機場至江門段、深圳至江門段。當中三段均已開工建設，而投資估算逾283億元的「珠三角樞紐機場至省界段」作為最後一段未開工線路，其初步設計最新獲批，初定最快於今年底前動工，全線有望在2027年貫通通車。深南高鐵將成為廣東、廣西間繼貴廣、南廣之後的第三條高鐵通道，也是首條時速350公里高鐵。

　　「目前南寧至廣州、深圳高鐵運行時間分別約2小時42分、3小時25分；深南高鐵建成後最快將分別只需約2小時、2.5小時，均省時四分之一左右。」廣東省交通運輸廳有關負責人表示，深南高鐵項目建設是支持粵港澳大灣區輻射引領大西南、提升兩廣鐵路客運質量、擴大兩廣通道能力、填補區域路網空白的需要。

　　深南高鐵將通過深圳北站連通香港高鐵，屆時從香港西九龍站到南寧東站，將較目前縮短1小時左右；加上連接今年已建成通車的南寧至貴陽高鐵等線路，成為香港通往大西南地區的新高鐵幹線。

　　新走廊打通珠江兩岸聯繫

　　值得關注的是，深南高鐵深圳至江門段與深茂高鐵深圳至江門段共線。隨着深圳至江門段（深江高鐵）加速建設，將連通已建成的江門─茂名─湛江高鐵，屆時從香港西九龍站出發的高鐵列車可直接跨越珠江口，通往江門、茂名及湛江等粵西地區的「沿海通道」進一步打通，不再像目前要繞道廣州南站，到時將可省時半小時以上。廣東省交通運輸廳有關負責人表示，深圳至江門段建成投用後，香港將新增通往粵西地區的「高鐵新走廊」，亦有利於打通珠江兩岸聯繫，打造「灣區半小時經濟圈」。

　　深南高鐵途徑十餘個城市中，除了港人熟悉的深圳、東莞、江門等灣區內地城市外，還經過廣東雲浮、廣西岑溪、玉林、橫縣及南寧等地，多地更實現高鐵「零突破」，其中地處粵西北的雲浮市將成為廣東首個「縣縣通高鐵」的城市。而港人亦可通過香港高鐵經深圳北站與深南高鐵連通，更便捷地北上粵西北、廣西，打卡當地特色景區、品嘗螺螄粉、啤酒魚等廣西美食，享受「順着高鐵去旅行」的便利。