圖：5月17日，珠峰南坡登頂要道「希拉里台階」出現「堵車」現象。

　　尼泊爾旅遊局局長卡提瓦達曾向媒體透露，已有463名登山者申請到了2023年春季攀登珠峰的許可證，這些來自65個國家的367名男性和96名女性，將在最適合攀登的5月中旬挑戰世界第一高峰。這些挑戰者中，來自中國、美國的登山者居多。當時曾有專家表示擔憂，如果登山者全都集中在同一時段從大本營出發，或將重現2019年的「珠峰大堵車」。當時，有多達320人擠在「死亡區」排隊登頂，最後造成多名攀登者喪生。

　　商業化嚴重 管理較混亂

　　5月18日，又一名中國登山者倒在了登頂的路上，生命永遠定格在了珠穆朗瑪峰。據登山領域知名自媒體平台「喜馬拉雅山論壇」，截至5月19日，這個春季登山季，珠穆朗瑪峰已經有9人不幸遇難。有不少網友對如此多人攀登珠峰提出了質疑，認為這是「有錢人的遊戲」，「現在爬珠峰，只要培訓3個月，花30萬就能上去，所以現在珠峰爬上去沒什麼了不起的。」

　　一位從事登山運動多年並成功登頂珠峰的登山者表示，現在尼泊爾一側攀登珠峰的管理確實比較混亂，特別是今年遇到人類登頂珠峰70周年，攀登人數是歷史上最多的一年，「商業化比較嚴重，很多人沒有經過嚴格訓練，的確存在有錢就能去的情況。」資料顯示，截至2022年，總共有超過300人在攀登珠穆朗瑪峰時喪生，珠穆朗瑪峰登頂死亡率大約是8%-9%。\封面新聞