圖：廣州港第二千萬個集裝箱28日在南沙港區起吊 大公報記者方俊明攝

　　【大公報訊】記者方俊明廣州報道：2017年廣州港第2000萬個集裝箱28日在南沙港區起吊，意味着廣州港年貨櫃量首破2000萬標箱，奠定了廣州港作為世界級樞紐港的地位。廣州港務局稱，如今穩居全球前七大集裝箱港口的深圳港、香港港、廣州港在珠江口「三足鼎立」，正在圍繞國家建設粵港澳大灣區發揮各自優勢，打造粵港澳世界級航運樞紐。

　　近年來，廣州港集裝箱實現「幾級跳」發展，特別是南沙港區年均增速15%以上，發展速度世界罕見。目前，廣州港集裝箱航線達到197條，其中已開闢歐洲、美洲、澳洲、中東等91條國際航線；國際友好港升至41個。

　　對於世界前七大集裝箱港口有三個位於珠江口，廣州港務局副局長黃波直言：「這是珠江口的優勢。」

　　黃波分析說，香港作為傳統的國際航運中心，在集裝箱運輸發展上具有起步早、規模大、經驗豐富、航線密集等優勢；並在對接國際海運的商事、法律、金融等方面具有先發優勢。深圳港作為重點發展國際集裝箱運輸的樞紐型港口，在服務經濟、進出口等方面也具有先發優勢；特別是深圳的中部港區由和記黃埔投資，可以利用香港條件作錯位發展。

　　國際航線將擴至120條

　　「未來，廣州港特別是南沙港區的優勢更為明顯。」黃波分析說，南沙港區位於珠江三角洲的幾何中心，是珠江西岸唯一的大型深水港，特別是目前珠三角產業結構布局、重點製造業基地較多落子在珠江西岸。南沙港作為內河與遠洋最有利的結合點，在發展「江海聯運」、推動「一帶一路」方面獨具優勢。

　　奧馬電器高級經理馮長江表示，相比深圳、香港等港口，南沙港區具有成本和效率優勢，奧馬已將95%的出口貨都選擇南沙出口。「預計今年將在南沙完成出口量7.6萬標準箱，為奧馬節省近2000萬元的物流成本」。

　　廣州港集團總經理李益波透露，未來三年廣州港要完成港航相關項目投資達1000億元，國際集裝箱航線將由目前91條增至120條；港口貨物、集裝箱吞吐量將分別從2017年5.85億噸、2030萬標箱，力爭到2020年增至6.3億噸、2500萬標箱。屆時，廣州港引領粵港澳大灣區世界級航運樞紐作用將更加明顯。