圖：世界首條高速公路光伏路面試驗段28日在山東濟南通車 大公報記者丁春麗攝

　　世界首條高速公路光伏路面試驗段28日在濟南正式通車，該試驗段滿足高速公路的設計標準和通行條件，所用的透光混凝土行車感覺與一般瀝青路面相同，大小車輛均可通行，目前該公路已與充電樁相連，實現併網發電。現時的光伏公路可吸收太陽能發電，未來將進一步探索電動汽車邊跑邊充電、自行融化路面積雪等技術。

　　大公報記者丁春麗濟南報道

　　28日下午，隨着齊魯交通發展集團（以下簡稱「齊魯交通」）董事長徐春福宣布「世界首條高速公路光伏路面試驗段建成通車」，一行車輛撞開紅綢緩緩駛過光伏路面。整個試驗段位於G2001濟南市繞城高速公路南線，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道，光伏路面鋪設淨總面積為5875平方米。

　　安全性能高於瀝青路面

　　路面看上去像由一塊塊「玻璃」拼接而成，記者親身測試了一下，用手摸了摸地面並且用腳使勁踩了踩，行走在上面比混凝土瀝青地面更具摩擦力。一位開車路過的中巴車司機表示，感覺路面和平常高速一樣，剎車距離和正常路面相同。

　　「光伏路面的設計壽命、力學參數、路用性能各項指標均高於現有瀝青混凝土路面。」據徐春福介紹，該項目由齊魯交通與同濟大學、光實能源三方聯合開展產學研用深入合作，自2016年12月啟動，重點對光伏路面技術深化和工程應用進行產業化研究，成功將道路交通功能、發電功能集成於新型光伏路面，採用了「透光混凝土＋光伏發電組件＋絕緣防護」的三層結構，其各項指標均高於現有瀝青混凝土路面。

　　目前，光伏路面的抗滑安全、平整度等涉及行車安全的指標全部滿足國家標準。並且其表面粗糙，不會形成鏡面反射，更不會危及駕駛安全。

　　長約1公里 年發電100萬度

　　通車儀式現場有一塊黑色的顯示屏，屏幕上顯示該路面28日已發電1199.6度，累計發電5735.5度。該路面發電功率目前可達120-140瓦／平米，目前已實現為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，餘電上網。

　　據光實能源首席科學家、同濟大學教授張宏超介紹，該光伏路面分布式併網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，採用全額上網模式併網發電，預計年發電量約100萬度。

　　該路段已經實現發電及併入國家電網，光伏路面發電的經濟效益非常可觀。以山東省為例，該省已通車高速公路5700公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備後年發電量156億度，發電效益152億元人民幣。

　　成本較高 規模生產可降低

　　張宏超說，即將實施的功能試驗還包括電加熱除冰除雪、電動汽車靜態無線充電（待國家標準頒布）、動態無線充電（待技術成熟）等。相信在可預見的未來，太陽能電力即發即用、電動汽車邊走邊充電的設想終將實現。徐春福表示，將進一步試驗和探索移動充電、智慧引導、路車聯動、無人駕駛等技術的聯動融合發展。

　　雖然光伏路面建設成本比普通高速公路高出不少，但徐春福指出，未來將拓展普通公路、城市道路以及城市廣場等非機動車道路場區的光伏路面產品開發，形成規模化生產能力，實現原材料替代升級，有效降低產品及建造成本。