圖：停靠在中集來福士深水碼頭的「藍鯨2號」　 大公報記者劉康攝

　　芝罘島又名北島，橫亙於山東煙台北部的海面上，是中國最大的陸連島。芝罘島歷史悠久，秦始皇曾三次登臨求仙問藥。芝罘島南側即是芝罘灣，全球最先進的超深水鑽井平台「藍鯨1號」、「藍鯨2號」就是從這裏「游」向深海。記者近日到訪煙台中集來福士海洋工程有限公司（下稱「中集來福士」）的深水碼頭，登上目前正在調試階段的「藍鯨2號」採訪。據悉，「藍鯨2號」鑽井深度比起馬里亞納海溝的深度更深，排水量超越「遼寧」號航母，預計明年四月完全建成。

大公報記者 丁春麗

　　「藍鯨1號」、「藍鯨2號」是同一張圖紙設計出來的「姊妹船」，它們被譽為海工裝備裏的「航空母艦」，高118米、重約4.3萬噸，其高度相當於一座37層樓的建築物。其排水量6.7萬噸，比「遼寧」號航空母艦的滿載排水量（6.09萬噸）還要大。取名「藍鯨」，寓意其將成為代表人類海工領域目前最高科技水平的平台。

　　工靴、工作服、安全帽……穿上整套安全裝備，記者乘電瓶車駛向煙台中集來福士的深水碼頭。隔着大約兩公里，一座座「巨無霸」平台已闖入視線，最大驚喜莫過於「藍鯨1號」「藍鯨2號」在這裏再次「同框」。

　　實際上，記者的相機無法讓它們「同框」。僅是為拍到「藍鯨2號」全貌，記者就要退回到兩三百米外，趴在地上仰拍，方將118米高的「龐然大物」收入相機。

　　漂浮在海面上的「藍鯨2號」基本色為黃色，只有吃水線以下的四條「腿」為黑色，每條「腿」都是一根方形立柱，可以用「碩大」來形容。靠近岸邊的一根方形立柱搭建了臨時「外旋梯」，可由此登上43.3米高的管甲板。沿着旋梯拾級而上，雖有一層防護網，看着腳下的大海，初次攀爬依然有些心驚膽戰。

甲板面積相當標準足球場

　　登上「藍鯨2號」的管甲板，海風迎面，但感覺不到平台有絲毫起伏，很難相信置身洶湧的大海之上。「藍鯨2號」平台長117米，寬92.7米，甲板面積相當於一個標準足球場大小，上面遍布各種設備和管路，工人穿梭其中，各類機械吊臂一片忙碌。

　　陪同記者參觀的中集來福士項目技術經理劉忠林告訴記者，「藍鯨2號」上擁有27354台設備，4萬多根管路，5萬多個MCC報驗點。其中電纜拉放長度120萬米，這一長度相當於從北京到上海的距離。

　　登上平台，「藍鯨2號」最核心的雙鑽塔系統也露出了真面目。雙鑽塔，顧名思義就是兩套鑽井系統，通常的鑽井平台都是一個鑽塔，一套鑽井系統。劉忠林告訴記者，這兩套鑽井系統是一模一樣的，雙鑽塔實現了同時工作，可以一個打井一個離線接管，鑽井效率對比傳統半潛鑽井單井架平台大幅提升。

　　「藍鯨」系列最讓人驚艷的就是其作業能力，最大鑽井深度15250米，比地球上最深的馬里亞納海溝（約11000米）還要深。要打全世界最深的井，除了管子要更長接管要省時，動力至關重要。「藍鯨」系列採用了世界最先進的全液壓系統，實現了高速節能。

「藍鯨2號」明年四月建成

　　兩個月前，「藍鯨1號」南海成功採集「可燃冰」載譽而歸，「藍鯨2號」如今也僅剩鑽井平台調試，預計明年四月完全建好。「盼着它早日建好報效祖國，真正離開時又非常不捨。」「藍鯨2號」下船體區域主管周小龍希望「藍鯨2號」像「藍鯨1號」一樣不辱使命。