圖：中國航天科工集團30日透露，已開展時速4000公里「高速飛行列車」項目的研究 網絡圖片

　　中國正研製「高速飛行列車」。中國航天科工集團30日透露已經開展了有關「高速飛行列車」項目的研究論證，將超音速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，實現超音速的「近地飛行」。高速飛行列車最大運行時速可達到4000公里／小時（km/h），遠超美國「超級高鐵」（Hyperloop）計劃，未來上海到北京最快或只需要半小時。

　　大公報記者馬琳、凱雷北京報道

　　在第三屆中國國際商業航空高峰論壇新聞發布會上，航天科工副總經理劉石泉透露，高速飛行列車是利用低真空環境和超音速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超音速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000km/h。它將是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

　　航天技術助力三步走

　　目前，媒體披露的高速鐵路最快運行紀錄是中國南車製造的CIT500型，試驗速度已達到605km/h；美國企業家埃隆．馬斯克（Elon Musk）提出的超級高鐵，運行速度將達到1200km/h。而航天科工提出的「高速飛行列車」最高運行速度可達4000km/h。如果該技術能夠最終落地，將極大提高鐵路運行效率。例如，目前北京到上海高鐵線路約為1318公里，最快需要歷時4個半小時，未來可能只需要不到30分鐘。

　　「高速飛行列車」項目技術負責人毛凱介紹，高速飛行列車將按照最大運行速度1000km/h、2000km/h、4000km/h三步走戰略逐步實現，第一步通過1000km/h運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000km/h運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000km/h運輸能力建設「一帶一路」飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。

　　項目將有望落戶武漢

　　據了解，世界上對外宣布開展大於1000km/h運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及航天科工。雖然美國的公司起步早，但中國的企業起點高。利用航天超音速相關技術，航天科工是全球首個提出超音速地面運輸系統的集團公司。據悉，中國高速飛行列車採用的技術路徑和國外的不一樣，國外採取的懸浮方式需要車輪先跑起來，達到一定速度才能懸浮起來，而中國採取的高溫超導磁懸浮方式屬於被動懸浮方式，沒有初速度也能懸浮起來，不需要用車輪。

　　目前，該集團正與武漢市商談合作事宜，這一項目將有望落戶武漢。