圖：廣鐵廣州貨運中心副主任李文海介紹此趟中歐班列行程 大公報記者黃仰鵬攝

　　22日上午10時38分，滿載貨物的X8428次列車緩緩駛出深圳鹽田港，一路向白俄羅斯明斯克駛去，運行線路接近一萬公里，是深圳地區開行之首趟中歐班列，標誌「一帶一路」在深圳首次實現有效連通，深圳由此成為全國唯一一個連通「一帶一路」的一線城市，預計六月份該線路將延伸至德國漢堡，料長遠有助中國「智造」對接德國尖端工業技術，令工業「4.0」快速進入中德合作新時代。

大公報記者黃仰鵬深圳報道

　　據廣鐵廣州貨運中心副主任李文海介紹，22日開出的這趟中歐班列（深圳至明斯克）從國際貨物中轉大港─深圳鹽田港始發，從新疆阿拉山口出境、途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國最後到達白俄羅斯明斯克，運行線路總長約9900公里，預計運行時間約13天。李文海透露，該趟列車處於基本滿車狀態，裝載價值約200萬美元貨物，主要包括手機等通訊器材、打印機耗材和日用家電等。

　　服務粵港澳大灣區

　　據悉，中歐班列（深圳至明斯克）是由廣鐵集團、中鐵集裝箱和朗華供應鏈服務有限公司（簡稱朗華）聯合組織開行，開行初期暫時只開行出口班列，待粵港澳大灣區、東南亞地區貨源穩定後，適時增加班列頻次以及返程班列，或開通新的深圳往返歐洲其他國家線路。廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛向記者介紹，該線路開行初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，擬9月起實現雙向運輸，爭取每周兩班出口，每周一班進口，現計劃六月將該班列延伸至德國漢堡。

　　促德工業展落戶內地

　　提供班列全程運輸服務的中鐵集裝箱廣州分公司副總彭棠稱，這趟中歐班列承運的產品，大部分來自深圳市朗華供應鏈，以大宗電商產品及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產品為主。「該趟中歐班列的開行，為我司的珠三角、港澳台和東盟等貨物運輸，開闢除海運、空運外的第三種運輸方式，可以節省三分之二以上的運輸時間成本，而且通過『中歐班列＋港口運輸』的『海鐵聯運』模式，可節省三成以上物流成本。」朗華董事長張春華表示，該公司通過中歐班列（深圳至明斯克）進出口貨值，預計全年將突破1500億元人民幣。

　　浙江大學博士曾興認為，相較空運與海運，鐵運更有優勢。中歐班列運價約為航空五分之一，運時約為海運四分之一，能有效節約時限，提升物流效率，提速資金周轉。對於留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產業，防止產業過度外遷、空心化等起到積極作用。深圳至明斯克班列開行後，有關部門和企業還計劃將漢諾威、慕尼黑工業展「移植」深圳，加快中國「智能工廠」、「智能生產」、「智能物流」建設，助推工業「4.0」快速進入中德合作新時代。

　　有不願具名的專家認為，香港作為珠三角貨物運輸最重要中轉站，其地位短時間內難以撼動。隨着深圳中歐班列班次更頻密，運載力不斷提升，不排除有更多珠三角貨物直接選擇在深圳對外運輸。