圖：中國汽車工程學會理事長付于武/大公報記者秦占國攝

　　《節能與新能源汽車技術路線圖》近日正式發布，勾勒了中國汽車產業技術未來15年發展藍圖。這樣一份《路線圖》能為中國汽車產業帶來怎樣的改變？5日，該《路線圖》操盤手─中國汽車工程學會理事長付于武接受了大公報專訪，他表示，中國汽車產業在經歷了15年快速奔跑後，正迎來技術變革關鍵時期。如果能夠在「電動＋智能」方面有所作為，中國汽車產業有望彎道超車，實現幾代人的「汽車強國」之夢。他還呼籲本土汽車企業要學習華為，積極走出去，以大視野戰略布局國際市場。/大公報記者馬琳北京報道

　　2016年收官，中國汽車市場產銷繼續保持強勁增長，預計全年汽車總銷量超2700萬輛，將連續八年問鼎世界第一。對此，這位在中國汽車產業奮鬥了50年的老汽車人直言「非常精彩」。

　　他說，汽車產業是中國國民經濟的支柱之一，也是製造業強國的載體與抓手。自50年代中國第一輛自製轎車呱呱墜地，到90年代轎車開始進入百姓家，到2009年中國汽車銷量躍居世界第一，再到如今年汽車產銷量佔世界三成，中國汽車產業從無到有，一路走來十分不易，但大而不強的現狀一直沒有改變。

　　「當今汽車產業發展受能源、環境、擁堵、安全等制約日益凸顯，由內燃機書寫的130年汽車史或將迎來終結篇，世界汽車產業正處於新技術革命與轉型升級的歷史交匯點，能否把握住這次變革的風口期，關乎中國汽車產業能否實現彎道超車。」付于武告訴記者。

　　為了能更好地引導產業發展把握機遇、圓幾代人的「汽車強國」夢，也受國家製造強國建設戰略諮詢委員會、工業和信息化部委託，付于武組織了逾500位行業專家，研究編製了《節能與新能源汽車技術路線圖》。

　　付于武表示，《路線圖》勾勒了中國汽車產業技術未來15年發展藍圖。目前，低碳化、電動化、智能化正在成為未來汽車產業發展方向。

　　而中國新能源汽車發展勢頭迅猛，2016年全年產銷量有望達到50萬輛，繼續保持全球第一，電池技術也處於世界第一梯隊；同時，中國的互聯網產業發展根基深，「電動＋智能」或將成為中國汽車產業彎道超車的突破口。他相信，通過「政產學研」全方位發展，發揮中國協同優勢，中國一定能從汽車大國實現向汽車強國的跨越。

　　海外建廠併購 加速國際化

　　除了順應時代潮流、探索產業新方向，付于武指出，中國汽車產業必須加強國家化進程，思考如何建設像華為一樣具有國際影響力的本土汽車品牌。他認為，要改變當前中國汽車產業的出口困境，本土車企必須加快國際化進程。海外戰略不能只盯住一些第三世界國家，必須要有大視野，以打入歐美等發達國家市場為目標。一方面可以考慮在海外建廠，通過聘請海外專業人士，有針對地生產符合當地市場需求的產品；另一方面也可以通過海外併購等渠道，不斷提高國際化水平。

　　付于武還強調，中國車企也必須腳踏實地，在研發擁有自主知識產權的核心技術上多下苦工夫。只有加大研發投入才能獲得核心技術，從而站在產業尖端。