圖：香港國際機場的國際航線近年逐漸被廣州白雲機場追貼 資料圖片

　　隨着近年來白雲機場的國際航線追貼香港機場，廣東旅遊團「經港飛」比例在十年間大跌40%；而廣州已連續多年超過香港，成「中國─大洋洲」中轉市場的第一門戶樞紐。香港機場和航空公司紛紛出招搶客，如國泰港龍航空每天早晚各開一班飛機來往穗港，港航近日也北上廣州宣傳從香港直飛大洋洲部分航線的票價較廣州出發便宜近一半，同時香港機場預登機櫃枱也首次開到廣州市中心，以上種種反映同樣以珠三角為主要客源的「經港飛」、「經廣飛」之競爭白熱化。

　　大公報記者方俊明廣州報道

　　十年前，因香港國際航線密集和優惠票價，「經港飛」一度成為華南民眾出國遊的普遍選擇，在旅遊團中的比例更達到五成。時至今日，白雲機場的國際航線由22條增到逾140條，「經廣飛」國際樞紐已初具規模。據旅遊部門數據顯示，如今「經港飛」在廣東旅遊團中所佔的比例已不足一成，老廣們越來越多選擇從「家門口」直飛。

　　「經港飛」票價勝香港直飛

　　為挽回客源，目前香港機場及航空公司都「多招並發」。除了香港機場6月在廣州市中心設首個預登機櫃枱之外，國泰港龍航空每天早晚各開一班飛機來往穗港，將廣州地區乘客直接從白雲機場運到香港機場轉乘國際航班。其中，從廣州前往香港的航班，短短183公里航程更罕有地採用舒適的空巴A333型寬體客機執飛。

　　同時，香港越來越多航空公司針對華南民眾出行推出更多「經港飛」的優惠機票，由白雲機場出發經香港轉機的國際航線票價，反而比直接從香港出發的機票便宜。也有航空公司最近北上擴大航線宣傳，深耕內地市場，如香港航空日前便在廣州宣布推出香港始發的「超筍價」機票搶客。

　　香港航空品牌中心副總經理姚祺表示，非常看重華南區的市場，希望能夠吸引更多的消費者經由香港中轉，飛往海外。如今年11月新開通「香港─奧克蘭」直飛航線，往返票價含稅僅需4800元（人民幣，下同）左右，而從廣州、深圳等地出發含稅價格高達8000元左右。同時，香港航空還在稅金方面突出競爭優勢，香港出發的稅金約是內地的三分之一。以澳洲航線為例，從廣州到澳洲旅客大概需付1500到1600元的稅金，但從香港出發只需500元左右。

　　白雲拓「一帶一路」航線

　　但總部設在白雲機場的南方航空亦持續發力，如目前在澳洲、新西蘭運力投入達到2010年時的5倍，在內地至澳新市場佔據超30%的市場份額，廣州從2012年開始便超過香港，成為中澳中轉市場第一門戶樞紐。

　　中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，隨着白雲機場加快融入國家「一帶一路」戰略，在第四、五跑道及航站樓擴建，異地候機樓延伸等優勢資源的持續聚集，將吸引更多航空公司前來開闢新航線，目前南航在「一帶一路」沿線38個國家71個城市開通166條航線，每周954個往返航班。「如此將對香港在亞太地區的中轉樞紐龍頭地位形成越來越大的挑戰」。